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自主品牌车企们决不愿意看到启辰D50这类合资自主车型的出现。它基于已停产的颐达平台,技术和质量保持了合资车型的先天优势,如果价格能拉低至七八万元,想必会从奇瑞、比亚迪那里抢走大批客户。更符合国人审美消费者对颐达并不陌生,那是一款以舒适、省油、毛病少著称的优秀家用车,只是造型实在算不上好看。变身合资自主品牌启辰旗下后,这项仅有的不足迅速得以解决。...
高尔夫车系是大众汽车安身立命的根本,即使如今大众汽车已成为"巨无霸",产品涵盖了每个细分层面,但高尔夫仍是当仁不让的支柱。不过在中国市场,高尔夫系列的历史和光环远不及它的三厢兄弟们那般耀眼。...
夏朗,印象是模糊的。国内几乎难觅踪影,更重要的是不知道这辆同样有着“大众脸”的大家伙,还能给我们带来多少惊喜?幸好,夏朗抓住机会证明了自己。很熟悉的陌生人记得曾经有人开玩笑地说,大众品牌的设计师是最容易做的,因为只要把家族前脸往车上一放,再稍稍修改一下就行了。当然,这纯粹只是一个善意的玩笑。新夏朗让人一看上去就有一种自然的亲近感,熟悉而又亲切。...
这并非笔者第一次试驾全新帕萨特3.0LV6,该车上市时,曾在三亚短暂试驾过,但时间较短,只有短短半个小时。这次不同,笔者有一天的时间进行细细品味,领略其作为旗舰车型的不凡之处。假如说其他1.4T、1.8T以及2.0T型号更多是追求销量,3.0LV6主要任务则是提升品牌形象。随着3.0LV6到来,全新帕萨特完成“编队”,走在最前面的自然是3.0LV6。...
在中国轿车要是没有自动挡是很难在“江湖上混”的,相比于主打的2.3升车型,入门级的2.0升车型却只能和手动变速箱相匹配,而当下中级车搭配自动变速箱已经成为主流,于是,2.0升自动挡的东风标致508也就应运而生。...
但凡是到了豪华车这个高度,衡量车辆好坏的标准再不是省油耐用那么简单。大老板们需要的不仅是个豪华座驾,更是一个能够彰显自己品味的移动名片。因此,座驾的格调才是老板们最在意的部分。何谓格调?以我的理解就是既高调,又低调。...
日产Quest贵士在北美市场颇受好评,其产品本质早已到了有口皆碑的层级,但在国内市场,真正认识它的人还不多。日前以整车进口中国的Q uest贵士是该车的第四代车型,新车以丰富的配备与宽广舒适的车室空间主打顶级商务用家市场。...
商务车用户的选择很少,20万以下是瑞风,30万级别有GL8,40万级别有唯雅诺。Multivan是进口车,没有价格优势,知名度也差得远,但如果客户需要一辆性能出众、功能强大而且低调的豪华商务车,它几乎是唯一的选择。尽管Multivan的认知度不高,其实两三年前便已在国内销售,比丰田埃尔法和奔驰唯雅诺更早。本次试驾的是最新引入的改款车型,含蓄的外形基本未变,只有细节部分有所升级。...
作为中国市场上迄今为止最为成功的一款行政级别豪华轿车,奥迪A6L的“官轿”形象早已深入人心。历经六代的蜕变,如今的全新第七代A6L更是达到了A6车系的巅峰,新车除了身形融入了过去六代A6产品的那份神韵及特色外,更强劲的动力输出、更杰出的操控性能,伴随着大量高科技配备一同出演。...
罗平,在云南东边的小县城,有着无穷无尽的一片金色油菜花海。3月,东风日产新车启辰D50的试驾,就安排在这片金色的原野和山地中。所有人都有疑问:启辰D50是不是老款三厢TIIDA换标?试驾后我的结论是:手感上,保持了日产原汁原味的驾驶风格。抛个不严肃的看法——从外观到操控,与三厢TIIDA(颐达)的相似度超过了80%。启辰D50的外观和内饰都称得上是大气流畅、质感细腻,明显也看得到颐达的影子。...
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