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海狮07EV重塑中型纯电SUV市场

来源:河南汽车在线 作者:程祖豪 时间:2024-08-05 09:17:58

河南汽车在线】让一个主流用户放弃燃油车,选择新能源车,不是靠政策,也不是靠价格,是靠颠覆式的体验。而颠覆式体验的背后,一定是无数技术创新在支撑。所以,当我们在讨论比亚迪为何在新能源汽车时代快速崛起,为什么拥有领先的市场份额时,我们不要忘了比亚迪能做到这些的根基,是技术的储备。

海狮07EV的上市,再次印证了这一点。因为海狮07EV的上市发布会,完全可以看作是比亚迪重磅发布e平台3.0 Evo一系列硬核技术后,用一款海狮07EV实现了这些技术的落地。

海狮07EV是比亚迪海洋网首款中型纯电SUV,代表了比亚迪在主流纯电市场的技术新高度,也是让市场再次关注比亚迪技术与体验创新的高价值车型。尤其当中型纯电SUV这个市场看似火热,实则消费需求远未得到满足时,以18.98-23.98万元、12项全球首创硬核技术、超100项全系标配杀入中型纯电SUV市场的海狮07EV,将有可能开启竞争的新格局,用技术创新与体验洞察,给消费者提供越级的价值。

所有的技术创新,都为满足用户需求

当新能源渗透率在今年4月来到43.7%时,整个新能源车市场其实已经进入到竞争白热化、产品同质化的阶段。为了让自家的产品有差异化,不少新车的产品亮点,让消费者有了“为了创新而创新”的纠结感。但好的技术应当是从用户出发,最终的意义都是要服务于消费者,服务于用户体验。

这一点,海狮07EV有很好的把握。出自e平台3.0 Evo的海狮07EV,用全球领先的集群式创新,在安全、高效、智能领域,切切实实解决了中型纯电SUV消费者的几大痛点。

第一个痛点,就是要高安全与大空间兼得。

电动车因为动力电池的加入,以及为了动力电池安全所做的结构防护,通常都会侵占车内空间,从而牺牲了乘坐体验。但是e平台3.0 Evo通过内骨骼式CTB安全架构,不仅重构了整车安全架构,而且用极高的集成度让高安全、高刚性、大空间兼得成为了可能。

具体来看,e平台3.0 Evo采用行业首创的TRB一体式热成型前围、1500MPa超高强度闭口辊压横梁,与抗50吨重卡碾压的类蜂窝刀片电池包体深度集成,乘员舱区域车身强度相比行业提升60%。再结合e平台3.0 Evo的主后驱安全动力架构和转向前置安全传力架构,从吸能空间、传力路径、乘员舱强度三个维度提升安全性能,使车身正面碰撞的乘员舱侵入量仅有行业平均水平的1/10,碰撞加速度同样比行业平均水平低了近20%。

而在这种超高集成度的安全架构下,海狮07EV以标准中型SUV的车身尺寸,却提供了准C级的超大内部空间,甚至前舱还有一个能放置20寸标准行李箱的58L储物空间,在整车安全架构全面升级的同时,还充分满足了中型SUV用户对于空间的需求。

同时值得关注的是,海狮07EV还标配了包含前排中间安全气囊在内的11个安全气囊,成为同价位气囊配备最多的车型之一。海狮07EV的一体化整车安全架构,本就能在侧柱碰时确保车身结构和电池的安全完好,而前排中间安全气囊的加入,更能有效保护主副驾乘员在侧柱碰时可能发生的碰撞,从而为乘员安全保护再加砝码。

第二个痛点,是全场景都要能快充。

充电的速度与便利性,一定是主流消费者购买纯电动车考虑最多的因素。现如今,很多品牌也都会把最大充电功率,或者几分钟充电多少公里,放在显眼的地方宣传。但是,这些数字在绝大多数时候,并不能复现在真实的充电体验中。

而海狮07EV则做了一件更有意义的创新,就是通过全球首创的智能升流快充技术、智能末端快充技术、全场景智能脉冲自加热技术,分别解决国标充电桩功率利用不足、接近满电时充电速度过慢、低温环境充电速度过慢的痛点,从而实现全域智能快充。

首先,海狮07EV可以通过全球首创的桩端输出电流与车端充电电流解耦,把当下占国内公共直流充电桩数量98%以上的最大电流250A及以下充电桩,车端充电电流最大提升至400A,从而尽可能“吃满”国标充电桩(750V/250A)的能力,从10%-80%SOC的充电时间快至25分钟,充电桩利用率提升30%,无论是日常补能还是急时补能,都有很好的体验。

其次,80%的用户在充电时都有充满的需求。但很多宣称“几分钟充电多少公里”的车型,都是指SOC<80%的区间,对于从80%-100%SOC的充电却是避而不谈。其实,很多具备超快充能力的电动车,80%-100%SOC的充电时间甚至比从10%-80%SOC的充电时间,还要长出30%-50%。

而海狮07EV通过全球首创“负脉冲去极化、正脉冲提电流”的智能末端快充技术,将80%-100%SOC的末端充电时间,从行业普遍的超过30分钟大幅缩短至18分钟,大大缓解了用户对于“充满”的焦虑感。

针对极低温场景下,电池活性降低、充电时间长的痛点,海狮07EV通过全球首创的全场景智能脉冲自加热技术,将动力电池温升速率提升230%,使低温充电时间缩短40%。而且,智能脉冲自加热还可以实现电池加热与充电、驻车、行车的解耦,从而做到全场景下都能保持电池的良好状态。哪怕是-38℃的环境,也能做到冷启动。对于北方用户来说,这就是能让他们放心选择电动车的“临门一脚”。

这一整套全域智能快充解决方案,让海狮07EV实现了从低电压到高电压,从低SOC到高SOC,从常温到低温的全域充电体验颠覆,真正把快充的内涵从一个纸面上的参数,变成用户真实场景下的优秀体验,也让那些“只讲参数、不讲体验”的充电宣传不再能站不住脚。

第三个痛点,是SUV也要能开得很爽。

消费者买SUV,看中的是空间上比轿车更有优势,但同时对于驾控性能上的损失也会有所纠结。而在海狮07EV上,这个纠结并不存在,因为e平台3.0 Evo强大的电驱系统与智能底盘控制下,海狮07EV的驾驶乐趣远远超过消费者对于一辆SUV的预期。

海狮07EV采用了转速达到23000rpm的驱动电机,是目前全球量产较高转速电机,再加上标配1200V碳化硅功率模块,海狮07EV的车速可以达到225km/h,实测极速甚至达到232km/h。有些人可能会觉得225km/h的极速日常用不到,但这只是一个衡量指标,背后代表的是海狮07EV的电驱动系统能够在更宽的速域范围内,有更加优秀的加速性能和更高的效率,也意味着