MG7全新升级OTA “零博弈”共驾算法实现人机流畅共驾

【河南汽车在线】2023年10月25日，MG7迎来重大OTA升级，燃油车第一个NGP智能导航辅助驾驶正式落地上车，在汽车行业陷入内卷的大背景下，“20万内最强B级车”MG7以坚定的意志持续进化，为MG7车主提供更安全、更便捷的出行体验，也成为整个行业中一抹亮丽的风景。

自3月29日上市以来，兼具颜值与实力的MG7获得了社会精英中坚力量的追捧。9月11日，与MG7完美契合的“跨栏女神”夏思凝成为车型代言人，使热度持续攀升。当下，新能源席卷整个汽车行业，MG品牌也有多款畅销新能源车型，纯电车MG4 EV热销欧洲，敞篷电跑MG Cyberster开启预定。在新能源赛道持续加码的同时，MG品牌也深刻洞见燃油车在极致体验与场景适应性方面的底层逻辑优势，并保持发展的定力，持续深耕燃油车赛道，为广大用户不断刷新体验。

 “燃油车是民生车型，燃油车强，消费才能稳定，稳定燃油车的发展对稳定行业发展有积极重大意义。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树如此强调。

作为20万内唯一搭载NGP的燃油B级车，MG7不仅拥有天花板级别的L2级驾驶辅助功能，还凭借高速公路一键直达、高精定位不掉线以及人机共驾等技术特点，成为20万内最好用的NGP智能辅助驾驶系统，为用户带来更轻松便捷的出行体验。

至美顶格轿跑MG7

NGP，全称Navigation-Guided-Pilot，顾名思义，导航定位的准确性与稳定性将直接影响系统的性能和体验。作为全球首款搭载中国导航卫星“北斗三号”定位芯片的量产车型，MG7完美融合了硬件和软件两方面的创新。从硬件上看，MG7搭载了上汽自主研发的高精度IPS定位模块，该模块集成了先进的阵列IMU技术，支持北斗三号信号，实现10厘米级的定位精度；在软件方面，MG7运用自研的辅助驾驶算法，将IPS模块、车载惯导、卫星定位等多源传感信息进行整合，能够实现高速、低速及复杂场景下的无缝高精度定位需求。

至美顶格轿跑MG7升级NGP

MG7本次升级的NGP高阶智能辅助驾驶系统，搭载23个感知硬件，搭配上汽自研行泊一体智驾域方案，使MG7在日常行驶过程中，可实现包含ISC、ALC、ACC、AEB等22项高阶辅助驾驶功能，是同级车型中最多的功能场景，真正做到超感控制，并可根据车机导航路径，在高速路段行驶过程中自动上下匝道、自动超车、自动汇入快车道等功能，等同于高速路段全程实现辅助驾驶，大幅降低长途驾驶疲劳感。

此外，为了强化NGP高阶智能辅助驾驶系统在面对极端工况时的应对能力，上汽智驾团队自研“零博弈”共驾算法，对底盘车控与智驾控制进行深度整合协同、实现人驾与机驾的融合，让人机可以丝滑交接、流畅共驾，如驾驶员想要接管时，不会产生车在抢夺驾驶的感觉，转换自如；而当驾驶员介入后可以无缝恢复自动驾驶辅助，无需重新开启功能，实现人性化的真正人机共驾交互体验。

至美顶格轿跑MG7

一百年来，MG始终保持着对极致体验的执着追求，作为MG新一代高端产品序列的代表车型，MG7的优雅运动美学、无框车门设计、自适应三段式电动尾翼、BOSE® Centerpoint深海环绕声音响系统、Dinamica®高档麂皮绒质感材质、256色无级可调氛围灯、上汽蓝芯第三代2.0T高性能发动机、上汽全新9速手自一体变速箱，这一系列的越级装备，无一不是这一精神特质的展现。

此次NGP功能的开放，在刷新燃油车智能体验的同时，也为MG7注入了全新的竞争力与生命力，将极致的美学、极致的性能、极致的体验相结合，MG7必将以“20万内最强B级车”的姿态，颠覆长期由合资品牌把持的市场格局，在这条最难的赛道上，实现中国汽车产业的历史性突破。