来源:河南汽车在线 编辑:程洪明 时间:2021-08-15 20:26:13
【河南汽车在线】2021年8月14日,兰博基尼汽车公司推出Countach LPI 800-4。这款极具未来感的限量版车型旨在向在革新性设计和突破性科技方面具有标志地位的Countach车型致敬,并为21世纪重新打造。
Countach是现代超级跑车和兰博基尼设计的先驱,其经典元素在新车的纯粹线条中清晰可见。Countach LPI 800-4搭载后置纵向(LP)动力总成以及为Sián车型而研发的混合动力科技,自然吸气式V12发动机与兰博基尼混合动力超级电容科技的完美结合使其保留了极具辨识度的V12发动机体验和声浪。Countach LPI 800-4的最大输出功率为814马力(在车名中四舍五入记为800),包括自然吸气式发动机输出的780马力和电机输出的34马力。综合动力传递至恒时四驱传动系统,可使车辆在2.8秒内从静止加速至100公里/小时,0-200公里/小时的加速时间仅为8.6秒,最高时速可达355公里/小时。
“Countach LPI 800-4是一款富有远见的超级跑车,正如其前身Countach车型。”兰博基尼汽车公司主席兼首席执行官Stephan Winkelmann先生表示。“作为最重要的标志性车型之一,Countach不仅是兰博基尼设计和工程制造准则的体现,也代表着兰博基尼重塑边界、超越期待、成就非凡的理念。最重要的是,它是梦想的化身。Countach LPI 800-4是对Countach这一经典车型的致敬。它不是回顾,而是对于这款70、80年代的标志性车型将如何进化成为当今顶级超级跑车的畅想。Countach LPI 800-4在坚持品牌DNA的同时,秉承着兰博基尼始终放眼于未来、不断探索全新设计和科技方向的传统。这款兰博基尼车型自问世起就体现出品牌经久不衰、充满激情的力量,无论在视觉、听觉还是驾驶感受方面,始终激情澎湃、令人振奋。”
Countach——现代超级跑车设计的先驱
兰博基尼Countach LPI 800-4是数代Countach车型的进化升级版本,体现出原版Countach历久弥新的设计影响。Countach的经典设计使其成为1980年代海报的主角,代表了超逸自由的汽车和生活方式。Countach发音为“Coon-tach”,这一名字在皮埃蒙特方言中恰当地表达了惊喜和惊奇的情感,也是兰博基尼为数不多的与公牛无关的车型名称之一。
“第一款Countach已在兰博基尼Centro Stile设计中心内展示了数年。”兰博基尼汽车公司设计中心主管Mitja Borkert先生表示。“每次我看到它时都会为之激动,它一直提醒着我和整个设计团队,要以富有远见和放眼未来的方式来设计每一台兰博基尼。这是兰博基尼DNA中不可撼动的一部分,或者说是精髓。第一款Countach塑造了兰博基尼独一无二的设计DNA,而全新Countach将这种突破性的前沿特性面向未来进行了诠释。”
贯穿前后的基础车身线条、锐利的棱角和线条,以及别具一格的楔形造型共同构成了Countach独特的车身轮廓,也革新了现代超级跑车以及兰博基尼未来车型的设计。Countach LPI 800-4集成了Countach家族在近20年中衍生出的五款车型的线条特征,成为经典汽车设计最纯粹的表现形式。
新车拥有纯粹、简洁的车身轮廓,并借鉴了首款LP 500和LP 400量产车型的设计。前舱盖上的鲜明线条、宽大且低矮的矩形格栅和前大灯,以及带有六边形元素的轮拱,共同赋予了新车极具辨识度的Countach前脸,灵感源自Countach Quattrovalvole车型。前挡风玻璃的大角度倾斜设计承袭了原版Countach的笔直线条,并融入刚劲简洁的前后贯穿线条。无固定式尾翼的设计保持了车身线条的纯粹,完美融入车身宽大肩部的进气口采用了Countach独特的“条形鳃”设计。拥有强大空气动力学性能的标志性NACA进气口从Countach LPI 800-4的车身侧方和车门切入,醒目的“Periscopio(潜望镜)”线条从车顶延伸至尾部,在俯瞰视角下,线条好似向车尾流动。
倒楔形的设计赋予了Countach LPI 800-4极具辨识度的车尾,车辆后包围的线条更加低矮、紧凑,三单元式尾灯组采用了六边形设计。此外,LPI 800-4搭载Countach家族强大的四出排气管,直接嵌入碳纤维后扩散器。驾乘者可通过打开经典的剪刀门进入车内。这一设计初次便应用在Countach车型上,随后成为了兰博基尼V12家族的标志之一。
为全新时代打造的性能工程设计
Countach所搭载的V12发动机拥有比肩其设计的传奇色彩。原版的Countach车型采用了纵向后置发动机布局、与一级方程式赛车布局相同的侧方散热器、前向变速箱和管状框架技术。Countach在超级跑车工程方面有着与其设计同等重要的革命性意义,自然吸气式12缸发动机的布局实现了重量分配和平衡,带来激情澎湃的顶级性能。Countach所搭载的最佳技术成就了一台超凡跑车,而这一富有远见的理念同样体现在Countach LPI 800-4车型上:以兰博基尼当今科技与工程设计的巅峰实力,来呈现一台2021年的Countach所需要的超凡性能。
“原版Countach的研发工程团队推进了兰博基尼前沿科技的发展,呈现出超乎期待的革新进化,实现了量产车型所能达到的最佳性能。”兰博基尼汽车公司首席技术官Maurizio Reggiani先生表示。“这种精神从本质上推动了兰博基尼的研发进程,从而成就了LPI 800-4所搭载的前沿混合动力科技,以及兰博基尼V12旗舰车型所能带来的驾驶激情体验和顶级性能。”
Countach LPI 800-4所搭载的兰博基尼6.5升V12发动机输出功率高达780马力,直接安装在变速箱上的48伏电机可提供额外的34马力,以实现即时响应并提高性能。这一革新性的独特架构是兰博基尼为Sián车型所研发,也是唯一一项在电机和车轮之间建立直接连接的轻混动力技术,保留了V12发动机的纯粹特性。由超级电容器供电的电机可输出相当于同等重量锂电池三倍的功率。
Countach LPI 800-4的单体式车壳和全部车身外板件均由碳纤维材质打造,带来最佳轻量化解决方案和出色的抗扭刚度。新车干重仅为1,595千克,重量功率比达到1.95千克/马力。前分流器、前挡风玻璃和后视镜边框、发动机舱盖上的进气口、侧裙以及特定的内饰部分,均采用了碳纤维细节装饰。采用先进3D打印技术打造的可移动式出风口和只需轻按按键即可从纯色变为透明的光致变色玻璃车顶,时刻彰显出这款源自历史传承的超级跑车同样也是21世纪未来跑车屏保图片的主角。
在美国The Quail车展上全球首秀
今天,Countach LPI 800-4在美国The Quail车展上正式亮相。新车采用专属Bianco Siderale(白色)外观颜色并带有一抹蓝色珠光,令人联想到费鲁吉欧•兰博基尼先生那台Countach LP 400 S爱车;内饰皮质采用经典的红黑配色,内饰设计在现代跑车理念背景下也借鉴了原版Countach的设计细节。经过特别设计的舒适座椅和仪表板均采用了经典奢华的真皮材质和几何形状缝线,并以方形图案再现了1970年代设计和科技的大胆风格和乐观主义。
Countach LPI 800-4搭载的前20英寸、后21英寸轮毂采用了1980年代“电话拨号盘”的设计风格,并搭配碳陶刹车盘和倍耐力P Zero Corsa轮胎。
专属限量版Countach LPI 800-4的车主可在一系列以纯色漆为主的经典风格外观颜色中进行选择,如标志性的Impact White(白色)、Giallo Countach(黄色)和Verde Medio(绿色)。此外,以金属漆为主的现代风格颜色系列还提供Viola Pasifae(紫色)或Blu Uranus(蓝色)等更多颜色可选。
Countach LPI 800-4车型专属的8.4英寸HDMI中央触控屏幕可对车联网和Apple CarPlay等车辆控制功能进行管理。该屏幕还设有一个名为“Stile(设计)”的专属按钮,客户只需轻按按键即可观看Countach的设计理念解读。
Countach LPI 800-4共生产112台。这一数字取自兰博基尼原版Countach在研发时所使用的内部项目代号——“LP 112”。Countach LPI 800-4将于2022年第一季度开始向全球车主交付,以期开创一段为未来而重新构想的汽车历史。
技术参数——兰博基尼Countach LPI 800-4
底盘和车身 | |
车架 | 碳纤维单体车壳,全铝前后车架 |
车身 | 全碳纤维外部车身和内饰细节(后部板件、车门板件、中控台、行李厢) |
悬挂类型 | 推杆式前后磁流变悬挂,水平布置减震及弹簧 |
悬挂几何 | 铝制前后双叉臂独立悬挂 |
ESP车身电子稳定系统 | 带有TCS牵引力控制系统和ABS防抱死刹车系统的ESC车身稳定系统,根据所选驾驶模式表现不同特征 |
制动 | 碳陶瓷刹车盘,前6后4活塞铝制固定式单体刹车卡钳 |
刹车盘(前 – 后) | 碳陶瓷刹车盘(400 x 38毫米 – 380 x 38毫米) |
转向 | 液压助力转向系统,带有3种特征设置、LDS兰博基尼动态转向系统和RWS后轮转向系统,根据所选驾驶模式调节 |
转向比 | 10︰1 – 18︰1 |
方向盘转动圈数 | 2.1 – 2.4 |
方向盘直径 | 358毫米 |
轮胎(前 – 后) | 全新倍耐力P ZERO Corsa轮胎 255/30 ZR20 – 355/25 ZR21 |
轮毂(前 – 后) | 9''JX20” H2 ET 17.2 – 13” JX21”H2 ET 51.7 |
转弯半径 | 11.5米 – 平均值,由LRS兰博基尼后轮转向系统根据驾驶动态决定 |
后视镜 | 带加热功能的电控可折叠外后视镜 |
后扰流板 | 3档可调的电控后扰流板,完全置于车身面板内部 |
气囊 | 驾驶员和乘客安全气囊、侧方安全气囊。膝部气囊仅在部分市场供应 |
内燃机发动机 | |
类型 | 12缸60度夹角V型发动机,MPI多点电喷 |
排气量 | 6,498毫升 |
缸径/冲程 | 直径95毫米 x 76.4毫米 |
每缸气门数 | 4 |
气门控制 | 可变气门正时电子控制 |
压缩比 | 11.8 ± 0.2 |
最高功率 | 在 8,500转/分时可达780匹(574千瓦) |
比功率 | 120马力/升(88.3千瓦/升) |
峰值扭矩 | 在6,750转/分时可达720牛·米 |
发动机最高转速 | 8,700转/分 |
排放标准 | 欧6 – 3级 |
排放处理系统 | 带有氧传感器的催化转化器 |
冷却系统 | 带可变进气口的水油交叉冷却系统 |
发动机管理系统 | 带离子电流分析的LIE兰博基尼发动机管理系统 |
润滑系统 | 干式油底壳 |
电机 | |
超级电容电压 | 48伏 |
超级电容能量密度 | 2,400瓦/千克 |
最大有效电流 | 600安 |
最大功率 | 34马力 |
最大扭矩 | 35牛·米 |
电机+超级电容重量 | 34千克 |
传动系统 | |
类型 | Haldex 4代电控全驱系统 |
变速箱 | 后轮带有电机输出的7速ISR独立变速箱,根据所选驾驶模式调节换挡特性 |
标准 | AMT电控机械自动变速箱 |
1挡齿轮传动比 | 3.909 |
2挡齿轮传动比 | 2.438 |
3挡齿轮传动比 | 1.810 |
4挡齿轮传动比 | 1.458 |
5挡齿轮传动比 | 1.185 |
6挡齿轮传动比 | 0.967 |
7挡齿轮传动比 | 0.844 |
倒档传动比 | 2.929 |
主减速比(前 – 后) | 2.867 – 3.273 |
离合器 | 干式双片离合器,直径235毫米 |
性能 | |
最高时速 | 355 公里/小时 |
0 – 100公里/小时 | 2.8秒 |
0 – 200公里/小时 | 8.6秒 |
100 – 0公里/小时制动距离 | 30米 |
尺寸和重量 | |
轴距 | 2,700毫米 |
车长 | 4,870毫米 |
车身宽度 (包括/不包括外后视镜) | 2,265毫米/2,099毫米 |
车身高度 | 1,139毫米 |
轮距(前 – 后) | 1,784毫米 – 1,709毫米 |
离地净高 | 115 ± 2毫米(前桥抬升高度为155毫米) |
净重 | 1,595千克 |
最大装载质量 | 2,100千克 |
重量分配 | 43 %(前)– 57 %(后) |
容积 | |
油箱 | 70升 |
机油 | 13升 |
冷却液 | 25升 |
行李厢 | 63升 |
油耗 | NEDC工况循环 |
城市工况 | 处于认证阶段 |
城郊工况 | 处于认证阶段 |
综合工况 | 处于认证阶段 |
二氧化碳排放 | 处于认证阶段 |
购车咨询热线:0371-86122366
周一至周五 (9:00 - 18:00) 法定假日除外