“报复性”消费？不存在的！中国汽车市场第一季度太难了

【河南汽车在线】受到疫情的影响，在第一季度各行各业都遭受了较大冲击。作为国家经济支柱产业之一，汽车行业也未能幸免。据中汽协发布的最新销量数据显示，一季度我国乘用车产销量分别为268.4万辆和287.7 万辆，同比分别下降48.7%和45.4%。

2月份受影响最大，销量几乎回到了2006年的水平。举个例子，上汽集团的销量跌幅达到55.7%，而比亚迪与长城汽车的销量几近腰斩。

中国乘用车销量增长速度在2016-2017年间减缓，并在2018-2019年间出现负增长。有人说“2019可能会是过去十年最差的一年，但却是未来十年里最好的一年”，没想到一语成谶，这个开头实在太糟糕了。对于汽车企业而言，工厂被迫停工停产，经销商的线下销售渠道几近停摆，直接导致汽车产销量双重下滑。

因为疫情大家会觉得有一辆车更安全，宅家做饭做烦了会想着下馆子撮一顿，那么，“报复性”消费出现了吗？目前来看是不存在的。

疫情抑制了大家的消费热情，大多数人面对疫情的不确定性会选择减少消费、保守消费，卡里有钱心里才能不慌。只管今天爽，不筹谋明天向来不是中国人的消费观（任性的除外）。数据显示，2020年第一季度中国GDP为20.7万亿元，同比下降6.8%，这也是自1992年以来中国GDP的首次单季度负增长。

不过大家也不必过分悲观，疫情对汽车行业乃至中国经济的影响只是暂时的。随着行情的好转，消费者口袋渐渐丰盈，挤压许久的消费欲还是要释放的。