一汽吉林实现“自救”，山东宝雅15亿拿下一汽吉林70.5%股权

【河南汽车在线】光阴似箭，2019即将成为历史。如果是用关键词盘点这一年，很多人会勾选“我太难了”，其实对于很多车企来讲也很难，销量下滑、欠薪裁员、资产重组、甚至是破产出局已是屡见不鲜。

近日，上海联合产权交易所公布了一汽吉林汽车有限公司增资项目。公告显示，一汽吉林汽车有限公司（一汽吉林）增资项目已成交，山东宝雅新能源汽车股份有限公司（宝雅新能源）以15亿元获得一汽吉林70.5%的股权。此次增资扩股后，一汽集团对一汽吉林的股权由100%稀释至29.50%。

今年10月，一汽吉林在上海联合产权交易所挂牌的方案便显示，一汽吉林拟募资金额15亿元，增资完成后，原股东的持股比例为30%左右，新增股东的持股比例为70%左右。而接盘的宝雅新能源刚好符合一汽吉林方面对投资方给出的资格条件，其中包括：

1、投资方实缴注册资本不少于人民币2亿元；

2、投资方须具备整车研发、生产制造和销售经验不少于5年；

3、投资方须拥有华东、华中万辆以上销售业绩和用户基础；

4、具有出口经验，且拥有累计出口过千辆的营销业绩者优先。

公开资料显示，宝雅新能源成立于2009年，注册资金2.37亿元，主要产品涵盖电动汽车、电动摩托车、电动自行车、特种电动车4个系列30多种产品。一方面，通过此次入股一汽吉林，宝雅新能源能够获得燃油车以及新能源汽车生产资质，同时整合资源，以及在品牌、产品方面寻求结合。

一汽吉林处境艰难

一汽吉林旗下拥有森雅R7、R9等乘用车，售价在7-12万元；佳宝V77/V75、佳宝V80、解放小卡T80双排/单排等商务车，售价均在5万元以下。由于品牌力较弱、产品线单薄，加之今年开始实施国六排放标准等原因，一汽吉林在今年下半年几乎陷入停摆状态。来自搜狐汽车的销量数据显示，作为一汽吉林销量主力的森雅R7，今年1-11月份共售出2440辆，同比下滑88.77%。

另有数据显示，自2016年来，一汽吉林已连续三年亏损，亏损额共计30亿元；今年上半年亏损5.11亿元，资产总额为30亿元，负债33.58亿元，处境堪忧。

今年7月份，在一汽集团发布的关于自主品牌未来3年发展计划的“龙腾行动”中，涵盖了对奔腾、红旗、解放等自主品牌的规划，但没有提到一汽吉林。不难明白，一汽吉林在一汽集团中已经被边缘化。从外部引入新的投资者实现混改，成为一汽吉林唯一的“自救”之路。幸运的是，一汽吉林牵手了宝雅新能源。

短评：

数据显示，1-11月销量榜单中，15家中国品牌乘用车企业集团，有12家出现不同程度下滑，仅有长城、奇瑞、一汽3家车企保持正增长。可以说中国品牌乘用车处境非常艰难，能够维持正常运营已经非常不易，能保持利润率的少之又少。

在新能源汽车行业，低速电动车企一直处于边缘地带，而国家对于电动车行业的导向非常明确，支持先进技术，抢占全球行业制高点。山东宝雅15亿拿下一汽吉林70.5%股权，希望后续在品牌、产品方面能有所突破。