拥有“北美心”的亚洲龙 如何精准打入B＋级市场？

【河南汽车在线】早在1994年，丰田想开拓美国市场，鉴于美国人沉迷于豪华感和大空间的痴迷，丰田就想推出一款比凯美瑞还要大还要豪华的车，于是亚洲龙就应运而生了。凭借自身过硬的品质，第一代亚洲龙一经推出就获得了非常好的市场反响，经过了二十几年的市场洗礼，以及自身不断的更新迭代，如今迎来了第五代车型，并正式进入中国。

亚洲龙定位略高于凯美瑞，瞄准的是B+级市场，通过价格和车型设计实现错位竞争。

自3月进入中国市场后，亚洲龙的销量就一直处于上升的势头之中，尤其是9月27日，亚洲龙2.0L上市后，将产品的价格进一步下压到了20万元以下的价格区间，和同级别竞品君越和金牛座22万多的售价相比，更有优势。

11月，亚洲龙销量突破9000台，这样的数据已经称得上出色的，毕竟君越和金牛座耕耘多年，销量也不过在千余辆和三位数之中徘徊。所以刚登场的亚洲龙能有这个表现，是成功的。

但是在丰田的产品架构中，毕竟不管是凯美瑞还是卡罗拉亦或是汉兰达、普拉多，都是各自细分市场的标杆产品，经典又畅销的代名词。起点太高，家族成员实力够强，对比下亚洲龙就显得有些吃力，始终未能突破万辆大关，和上市前万众瞩目的局面相比，现在的销量表现有些差强人意。

但就产品力而言，亚洲龙的确实有过硬实力的

设计上，亚洲龙AVALON既有“大胆动感”的外观，也有精致优雅的内饰；效率方面，亚洲龙AVALON实现了大空间和低油耗；行驶上，亚洲龙AVALON既有媲美跑车的操控稳定性，又兼具乘坐舒适性与静谧性；安全上，亚洲龙AVALON全系标配升级版丰田智行安全系统，最大限度保证驾乘者安全。在产品力的全面提升之下，亚洲龙销量的增长也成为意料之中的事情。

一汽丰田想要有所突破，势必要拿出足够的诚意

例如，在中国消费者最在意的空间上，亚洲龙的长宽高为4975x1850x1450mm，轴距为2870mm，对比凯美瑞的4885x1840x1455mm的三围和2825mm的轴距整整大了一圈。

再比如，安全性上，用亚洲龙2.0L进取版与凯美瑞2.0E精英版对比就可以发现，前者多出了车道保持系统辅助，车道偏离预警系统，主动刹车等诸多重要配置，在安全性及对行人的保护更加完善。与此同时，亚洲龙还全系标配10个SRS空气囊，车身采用超刚性钢材与双环状杠架结构，刚性更强，被动安全也是一流。

在强敌环伺中，亚洲龙崭露头角，至少在销量上还是有一定成绩的，也让消费者记住了这个名字，不过想要在B＋级市场争得位次，还是要埋头花一番力气了。