打铁还需自身硬，领克究竟有什么好“底子”？

【河南汽车在线】领克，作为沃尔沃与吉利合资成立的新兴中国高端汽车品牌，眨眼间已经上市两年了，旗下产品也增加至7款：01、02、03、03+等等......而他们之间的共同点就是，他们都是基于CMA电气化模块架构打造而来。那么我们一直挂在嘴边的CMA电气化模块架构到底是个什么东东？今天我们就来聊一聊！

首先，要知道CMA是什么，先要弄懂CMA的含义，CMA其实是Compact Modular Architecture的简称。

1、Compact（高度集成）：

2、Modular（模块化）：

3、Architecture（构架）：

这样将CMA拆分开就好理解了，其实CMA就是一个由沃尔沃主导，吉利一同参与设计研发出来的一个高度集成的模块化架构。用官方的话来说就是，CMA电气化模块架构，是领克智能化时代的产品诞生体系，为不同平台的车型提供共享解决方案，包含：“技术、工具链和标准”，让车型研发能够根据品牌定位、用户定位以及市场定位从共享解决方案清单中做选择之后再做针对性研发。

而由此带来的好处自然是非常明显的：大幅降低一次性研发成本；降低单车成本；缩短工程化时间；共线生产难度降低，同平台车型数量增多等等。这也就不难解释为什么世界各大汽车厂商都热衷于平台化，模块化生产了。

不同于大众的MQB平台一味追求多车型同平台生产，CMA电气化模块架构更多的在强调基于该模块架构打造而来的产品表现出来更高的安全标准。

得益于全球化资源整合的优势，基于CMA电气化模块架构打造而来的车型，都能同时满足中国C-NCAP、欧洲E-NCAP以及美国IIHS碰撞测试的五星安全要求，而且CMA电气化模块架构的高速40%偏置碰撞速度比美国IIHS和欧洲E-NCAP规定的64km/h高出12.5%，正面碰撞验证标准更是比美国IIHS的验证标准高出14.3%。

被动安全方面，CMA架构的车身重要部位均使用最高1600兆帕的超高强度钢板，配合激光深熔焊技术，使焊接强度提升超过50%！

得到沃尔沃真传的领克，在安全方面有如此造诣和CMA电气化模块架构有着密不可分的关系，领先全球的模块架构，可以完美兼容混动体系，所以领克可以做到全家族插电混动化也都要归功于CMA电气化模块架构。有了如此优秀的“底子”，领克今后的产品自然值得期待，也希望领克能给消费者带来更多惊喜和感动！