长城汽车2019年前三季度财报出炉 全面布局“新四化”

长城汽车公布三季报，前三季度实现营收615亿元，同比下滑6.1%；实现净利润29.17亿元，同比下滑25.7%。1-9月份，长城汽车累计销量达724113辆，同比增长7%。 在国内汽车市场持续低迷的情况下，长城汽车的成绩单很漂亮。在下调之后，长城汽车将2019年的销量目标定为107万辆，目前还有345887辆的差距。

目前，长城汽车旗下有哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡四个四个子品牌，其中哈弗H6长期霸占国内SUV销量冠军宝座，WEY品牌也收获了不少死忠粉儿。竞争对手吉利汽车今年1-9月累计总销量达958,110辆，持续排名中国品牌乘用车销量第一，目前已完成全年136万辆销量目标的70%。 

◆ “让皮卡流行起来” 长城炮商用版上市 

长城的轿车表现很很一般，可以忽略不计，但是长城皮卡却非常稳，风骏月销1万台左右，是长城汽车名副其实的功臣。近日，基于P71平台打造的长城炮皮卡商用版正式上市，9款车的售价区间为9.78-12.88万元。

长城炮商用版外观辨识度很高，采用了全新的设计语言，相比乘用皮卡的造型要更为简约一些。前脸采用了超大尺寸的进气格栅，黑色的网状纹路提升了运动感，两侧的大灯并未与格栅直接相连，但带有透镜结构的远近光一体式大灯也能保证光线的聚拢性，且颜值也不低。车尾部分，商用皮卡搭载的尾灯组，此外后厢配备坡道梯卡槽，方便装卸货物，非常实用。

商用皮卡的内饰设计与乘用皮卡有较大的区别，线条更为平直。中控大屏的设计与银色的镀铬装饰配合在一起，质感上还是有所保证的。配置上，博世9.3版本ESP、无钥匙进入、一键启动、定速巡航、胎压监测、倒车影像、倒车雷达、9英寸触控显示屏、车机互联等为全系车型标配，领航版还具备前排座椅电动调节、前排侧气囊，配置表现较为丰富。

动力方面，长城炮商用版搭载柴油发动机和代号为GW4C20B型2.0T涡轮增压汽油发动机，其最大功率为145kW（197Ps），最大扭矩360Nm。传动系统匹配6速手动变速箱或采埃孚8速手自一体变速箱，并提供后驱和分时四驱车型。

长城炮商用版是长城炮皮卡三大系列之一，另外两大系列分别为乘用版、越野版，从名称上很容易理解其差异化定位。乘用版主打舒适；越野版侧重户外体验、脱困能力；商用版则更倾向于实用性与承载。

◆ 变革在即 长城汽车的“新四化”布局

10月25日，在2019全球未来出行大会上，长城汽车股份有限公司党委书记、欧了出行董事长张文辉发表主题演讲，介绍了长城汽车在未来“新四化”（电动化、智能化、网联化、共享化）方面的全面布局。他提到，长城企业将以创新驱动发展，以汽车业务为核心，积极布局动力电池、氢能、共享出行、智能驾驶等领域。

大会上，张文辉谈到了他对未来汽车行业利润结构变革的判断，他表示，当前汽车的制造+销售大概占到了90%的利润空间，随着未来市场竞争由增量竞争转变为存量竞争，预计在2025年以后，出行服务、汽车后市场带来的利润将占到企业的60%，未来车企、经销商靠着卖车赚钱的日子将会一去不复返。

长城汽车早在2015年就投资50亿元建成哈弗技术中心。投资10亿元建设了动力电池研发中心、氢能研发中心，并在德国、美国、日本、韩国、奥德利等国家建立了海外技术中心，涵盖了动力电池、智能网联、智能驾驶、高效能发动机等相关产业，在全球范围内推进新能源布局。

而在共享出行方面，长城汽车也在加快布局。长城欧了出行是长城汽车投资10个亿启动的共享出行战略项目。张文辉表示，欧了出行的使命是为人类提供美好的生活方式，未来的出行不仅仅是A到B的位移，更应该的是服务用户和顾客到了B点以后的价值，长城将来会打通用户在工作、娱乐等各个方面的场景，为他们提供定制化的解决方案。

总结：

长城汽车这样的节奏和策略还是非常正确的，价格战让长城的销量保持增长，比起利润，先活下来比什么都重要。在文章结尾处，我们获得消息，长城汽车平湖整车项目开工仪式今天举行。长城汽车平湖整车项目总投资约110亿元，总占地约1200亩，计划年产能10万辆。项目集生产、研发于一体，涵盖整车生产基地与平湖研发中心，建成后主要生产长城汽车旗下哈弗品牌及新能源系列产品。作为长城汽车全球化战略布局的最新成果，长城汽车平湖整车项目将与已建成的河北保定、徐水、天津、俄罗斯图拉、重庆永川以及正在规划中的江苏张家港、山东日照、江苏泰州等地建设全工艺整车生产基地一起，与分布在“一带一路”沿线的厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯等KD工厂共同形成长城汽车“9+5”的全球化生产体系，构建长城汽车的全球化生产布局。