2019丝绸之路拉力赛挺进蒙古 纳瓦拉车队表现抢眼

【河南汽车在线】7月9日，从乌兰乌德开始经过362公里的连接路段之后，2019年丝绸之路拉力赛第一次进入了一个新国度：蒙古。

作为首次参与举办丝绸之路拉力赛的国家，4个赛段自北向南纵穿蒙古，连接俄罗斯和中国。和俄罗斯远东的快速赛段相比，蒙古的地形地貌丰富多样迥然相异，对领航的要求也更高。从赛车角度而言，前两个赛段称之为热身也不为过。从蒙古草原的第三赛段243公里的特殊赛段开始，第九届丝绸之路拉力赛就进入了真刀真枪的较量。

7月10日，丝绸之路拉力赛进入第四赛段，该赛段是围绕乌兰巴托的环形赛段，赛段起点和终点都位于营地3.5公里处。本赛段，车手们迎来470.19公里的特殊赛段，这也是本届赛事中最长的特殊赛段。河床、碎石、高原、盐湖和无穷无尽的草原是车手们需要挑战的多种路面，沿途风景如画的草原风光则是对车手奋力前进的福利。作为最长的特殊赛段，对每个车组的考验都更加严苛，尤其是对于仅做安全改装的量产车组而言，如此长距离的赛段，是对赛车品质和车手水平的最好检验。

经过这两个赛段的比拼，纳瓦拉赛车的品质进一次得到了验证，在向我们展现强大实力的同时也令我们惊叹车辆品质的卓越。当日以5小时44分45秒完成赛段比拼的陶永明/宋海涛车组以较大优势获得了op6.2组头名，随着车组两人几日的磨合愈发默契，两人的状态也渐入佳境。

团队的另外一个车组赵喜山/杨锐第四赛段在成绩上和陶永明/宋海涛做了对调，两个车组非常默契的轮番领跑op6.2组，最终以第二名的身份顺利完赛。

赵喜山和杨锐在大赛中以往都是参加T1组别的比拼，本次组队并驾驶量产车参与比赛尚属首次，但通过几日的磨合两人也逐渐摸清楚了纳瓦拉战车的脾气。车队领航杨锐在接受采访时表示，“T1的赛车和量产车的驾驶方式不同，从开赛到现在我们可能才放出60%的力量，在比赛的同时我们也在逐渐去找人和赛车的结合点。通过这几天的磨合我们和赛车愈发熟悉，这台量产车真的很给力，在面对艰难赛道是能够给你应有的信心。”

7月12日，丝绸之路拉力赛将要结束蒙古国内的所有赛段，究竟郑州日产纳瓦拉赛轮轮胎车队是否依旧能够占据领头羊的位置，让我们拭目以待！