来源:河南汽车在线 编辑:耿利娜 时间:2019-06-22 14:51:26
【河南汽车在线】数据统计,2019年5月,国内市场狭义乘用车零售量为158.2万台,同比去年下降了12.5%,车市依旧低迷。具体来看,轿车5月销量同比下滑13.2%,SUV下滑9.6%,合资品牌下滑了5.2%,自主品牌下滑达到26.5%,豪华品牌逆势增长了9.4%,这与消费升级不无关系。
2019年5月,新能源狭义乘用车销量9.7万辆,环比4月增长6%,相比去年同期增长5.1%;1-5月新能源乘用车累计销售42.8万辆,同比增长56.3%。虽然新能源乘用车的增长速度变缓,但也不乏看点。
■ 比亚迪坐稳国内新能源“一哥”
2019年5月国内新能源品牌销量TOP 10 | |||
排名 | 品牌 | 2019-5销量(辆) | 同比 |
1 | 比亚迪 | 21899 | 53.8% |
2 | 上汽乘用车 | 9635 | -5.90% |
3 | 北汽新能源 | 9009 | -49.20% |
4 | 江淮汽车 | 7684 | 187.90% |
5 | 吉利汽车 | 6291 | 74.40% |
6 | 长城汽车 | 4565 | 452% |
7 | 上汽大众 | 4550 | — |
8 | 奇瑞汽车 | 4165 | -22.40% |
9 | 长安汽车 | 2822 | 12.20% |
10 | 海马轿车 | 2704 | -20.10% |
从比亚迪发布的5月份销量快报可以看出,2019年5月,比亚迪销量为33920辆,同比下滑10.2%;1-5月份累计销量189337辆,同比增长1.29%。其中,新能源汽车的销量为21899辆,同比增长53.8%,1-5月份累计销量119082辆,同比增长106.04%;而传统燃油汽车5月销量为12021辆,同比下降48.9%,1-5月份累计销量70255辆,同比下滑45.59%。
从今年5月份新能源品牌销量排名来看,比亚迪以21899辆的好成绩超越上汽乘用车和北汽新能源称霸冠军,成为国内新能源汽车销量“一哥”。
从比亚迪发布的数据上看,新能源汽车的增长明显高于其传统燃油汽车的增长,传统燃油汽车全面下滑,5月份销量同比下降48.9%,1-5月同比下滑45.59%。比亚迪要想在总销量上有提升,还需要发扬优势并且力求全面发展。
此前,丰田已经确定了将和比亚迪进行合作,加速发展新能源汽车,比亚迪丰田“联盟”也看出了比亚迪在国内新能源领域的地位。
■ 北汽新能源销量遭腰斩,EU系列表现抢眼
上汽乘用车和北汽新能源分别以9635辆、9009辆的销量位列第二和第三,且双双出现同比下跌,北汽新能源更是下滑49.20%,近乎腰斩。
从5月国内新能源车型销量排行来看,北汽EU系列以7079辆获得第一名,同比大涨761%。这是一款坐过过山车的车型,EU系列2018年5月仅售出822辆,2019年3月销量则达到12983辆,到了4月下降到4738辆,而5月份再一次冲高达到7079辆。5月总销量9009辆,EU系列占比高达78.6%,这显然是极度失衡的。
2019年5月国内新能源车型销量TOP 10 | |||
排名 | 车型 | 2019-5销量(辆) | 同比 |
1 | 北汽EU系列 | 7079 | 761% |
2 | 比亚迪元EV | 6044 | — |
3 | 荣威Ei5 | 5487 | 83% |
4 | 江淮IEV 6E | 4505 | 80% |
5 | 奇瑞eQ | 3818 | 25% |
6 | 欧拉R1 | 3790 | — |
7 | 帝豪EV | 3348 | -6.10% |
8 | 帕萨特1.4T PHEV | 3293 | — |
9 | 比亚迪e5 | 3144 | -14.80% |
10 | 比亚迪秦Pro EV | 2936 | 195.70% |
从表格可以看出,销量排名前10的还有比亚迪元EV、荣威Ei5、江淮IEV 6E、奇瑞eQ、欧拉R1、帝豪EV、帕萨特1.4T PHEV、比亚迪e5以及比亚迪秦Pro EV。
■ 长城、吉利涨势猛,帕萨特插电混动版畅销
若要论增长势头,要数长城汽车最为突出。长城汽车5月全部销量62559辆,1-5月累计销售430239辆;其中欧拉品牌5月销量4541辆,1-5月累计销售23251辆。
除此以外,江淮汽车、吉利汽车也有不错的表现,吉利新能源5月销售6291辆,同比增长74.4%;江淮新能源销售7684辆,同比增长187.9%。可以说,比亚迪、北汽等原来强势的新能源企业要面临后来者的挑战。
在插混市场,合资品牌车型的表现尤为突出,帕萨特1.4T PHEV 5月销售3293辆,宝马5系 PHEV销售2141辆,唯一可以在销量上与之抗衡的自主品牌是比亚迪唐DM,月销量为2458辆。
全文总结:
在政策和市场的双重推动下,2018年国内新能源乘用车的销量已突破百万辆,电动化进程发展迅猛。但是到了2019年,新能源乘用车增长率失速,受新能源补贴退坡影响,新能源乘用车或将出现负增长。(河南汽车在线/耿利娜)
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