本应该成为自主品牌佼佼者的海马汽车为何落伍了？

随着消费需求的变化、产品的同质化、厂商生产相对过剩、经销商库存指数超警戒线，汽车市场过度竞争带来了严重后果——2018年中国车市首次负增长，多数经销商亏钱卖车陷入窘境。可以肯定的是，不管是针对传统车企、造车新势力还是电动汽车，一场真正意义上的“优胜劣汰”正在加速进行。

押宝8S，这场赌局海马输赢几何？

在2019上海车展上，海马汽车发布了旗下全新紧凑型SUV——海马8S，这款车定位高于海马S5，有望今年内正式上市。相较其他品牌带来的“全系豪华阵容”，海马只能用一款车刷刷存在感，表示自己“还活着”，在新车云集的上海车展，实在谈不上高光时刻。

海马汽车有限公司总经理陈高潮对媒体说“我们想把事情做的最简单，因为我们车的特点也很明显，就是强动力、差异化。”对于8S，海马宣传的卖点是强动力、智能系统以及客户服务。

我们先来看动力，海马8S基于HMGA模块化平台开发，搭载一台型号为HMA GA16-YF的1.6T涡轮增压发动机，其最大功率为194马力（143千瓦），峰值扭矩为293牛·米。传动方面，与之匹配的是6速手自一体变速箱。海马官方宣布，新车百公里加速8秒以内，实际做到了7.8秒。

而智能驾驶、智能语音等配置早已是中国品牌车型的卖点，像是吉利汽车、荣威、长安等品牌，在车内配置方面已经做得非常出色。至于“给用户提供更好的服务体验”，这是每个企业都应该重视的，当然，客户满意的背后首先要对产品满意，如果产品很垃圾，就很难收获用户满意度。

我们认为，海马汽车2019年押宝8S这一局有点悬，原因在于海马没有找准用户和增量市场。作为一个主要面向二至四线市场的汽车品牌，海马8S在强调强动力，号称用户最直观的感受就是起步快、超车牛、爬坡猛，这样的卖点似乎并不讨巧，动力固然重要，但我很难想象有人在乡镇道路上一顿操作猛如虎。而作为城市SUV的需求来讲，燃油经济性是很多消费者所关注的点。

辉煌不再，海马汽车销量“跌跌不休”

海马汽车的前身是上世纪80年代末的“海南汽车制造厂”，1990年，海南汽车制造厂第一辆马自达929旅行车试制成功。1992年2月，海南汽车制造厂与日本马自达汽车公司合资成立了海南马自达汽车有限公司，成为国内第一家合资生产马自达汽车的厂商。1998年1月，海南汽车制造厂正式加入一汽集团，一汽海南汽车有限公司挂牌营运。2001年5月，马自达旗下紧凑型MPV普力马（Premacy）在一汽海南正式下线。2002年7月，海南马自达将诞生于1998年的第八代马自达323引入国产，国产马自达323被命名为福美来，福美来推出后迅速得到消费者的认可，并与别克凯越和伊兰特一起被称为中国车市的“新三样”。2006年底，海南汽车制造厂被日本马自达“踢出局”。2007年7月，海马集团全资子公司——海马（郑州）汽车有限公司正式成立。

不可否认，海马汽车曾有过一段时间的辉煌。2016年其全年销量曾达到21.6万辆的峰值，只是好景不长。自2017年出现业绩亏损后，海马似乎开始一蹶不振，2017年全年销量为14.04万辆，同比下滑35.13%。2018年更是大跌51.88%，67570辆的成绩惨不忍睹。

在2019年1月，在北京现代、东风悦达起亚、吉利汽车、捷途等品牌纷纷迎来销量开门红时，1月份，海马销量大幅下降87.45%，月销仅为1327辆，这对于一家上市公司而言可谓雪上加霜。2019年2月，受春节放假的影响，海马汽车当月销量为1883辆，同比下滑61.70%。在2019年3月，海马还是没能挣脱销量下滑的命运，数据显示，3月份海马汽车共售出新车1882辆，同比下降77.28%。总结来讲，今年第一季度，海马汽车销量累计为5092辆，同比下降78.58%。

销量遭遇“滑铁卢”的原因是多种多样的，在产品更新速度方面，海马汽车慢于行业的平均水平，并且过于注重单一产品，海马S5独木难支，而在轿车和MPV方面也没有起色，忽略了均衡发展是其销量下滑的主要原因；产品质量及售后服务饱受诟病；海马汽车品牌力较弱，近几年没有大新闻、没有推出新产品，在汽车市场竞争力不断下滑，而造车新势力又不断突起，让海马前行的路愈发难行。

作为销量主力军，S5是海马汽车旗下的当家花旦。根据历史销量数据统计，海马S5在2016年底销量突破万辆大关，2016年12月销量达到12126辆。然而好景不长，2017年4月，S5的销量仅有3435辆，可谓一泻千里。这款车最早于2014年北京车展上市，随后推出1.5T CVT车型；2015年3月推出1.6L车型，2015成都车展上，海马S5运动版车型上市；2017年3月21日，海马S5强动力版车型上市；2018年推出“更潮外观 更燃动力”的二代海马S5。从这款车近5年的历程来看，无外乎配置升级、价格微调，靠年度改款刷新的存在感非常短暂。反观吉利、哈弗，则是新产品层出不穷。经销商也是欲哭无泪，坦言“连众泰都比我们卖得好呀！” 

全文总结：

海马汽车的口号是2019再启程，然而光喊口号是没有用的，只有推出靠谱的、有竞争力的产品，用十足的诚意重塑客户对海马品牌的信任度，才有可能扳回一局。放眼2019年，市场形势同样不容乐观，造车新势力来势汹汹、跨国车企大举入华、消费者购车趋向理性。海马8S虽然在颜值和配置上还说的过去，但如果价格、品质、售后任何一个环节掉链子就会岌岌可危，要知道海马品牌认知度本来就很低，靠一款新车发家的企业有很多，但靠一款新车拯救一个摇摇欲坠的企业则很难。（文/耿利娜）