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领克引领中国汽车“质变”升级 销量连续5个月破万

来源:河南汽车在线 编辑:耿利娜 时间:2018-12-27 15:12:32

河南汽车在线12 月 10 日,乘联会公布狭义乘用车销量数据:1-11 月累计销量 2015.2 万辆,同比下降 4.0%。

" 凛冬已至 ",哀嚎遍野。谁在泡沫的幻影里增长逐步了然,中国汽车市场正在从 " 量变 " 转为 " 质变 ",急功近利的 " 以价换量 " 措施正在失效,受到 " 低价少量 " 的挑战。 

但同时我们注意到," 价值 " 正在回归,坚守价值者在这一波大浪淘沙的浪潮里,依旧能获得市场认可,活下来。

就好像领克。领克 11 月销量 12321,1-11 月累计销量 114629,已经连续 5 个月销量破万。特别是领克 03,第一个完整销量月销量突破 4000 台,超出预期。

更难得的是,在整体 " 降价求量 " 的 " 被动格局 " 里,领克品牌的价格依旧坚挺,体现出品牌的高溢价。 

创造 " 新需求 "

市场已经明显进入 " 精分 " 期,而不再只是 " 细分 "。目前占据乘用车近 50% 份额的最大细分市场 A 级车,精分出 A-、A、A+ 级家轿、运动轿车、家用 SUV、跨界 SUV 等等领域,并且因为入局者众,每个精分领域的厮杀都毫不留情。

在这些厮杀者里,谁能给疲乏的沉闷市场带来新的产品元素,谁就能至少留住一部分流量。

领克就时常扮演创造新元素的角色。

很多人了解领克,是从多次大型车展上其 " 都市游乐场 " 的突破性展台开始的,领克的营销一向是业内标杆,但更重要的是,领克的产品一直在创造 " 新需求 "。

领克 01 的面世,让都市新生代从以前一系列 " 实用主义 " 产品中跳脱出来,获得某种 " 特立不独行 " 的元素,拥有属于这一代都市人群的既时尚又实用的两栖车型。

领克 02 则燃起市场对跨界 SUV 的兴趣,让这一代年轻人获得更张扬的个性表达。

领克 03 也将运动血脉延续,在占据整体市场三分之一份额的 A 级轿车里,让运动派不再沉闷和平庸,让昂贵的 " 性能 " 用时尚的方法平民化。

领克一直敢于且善于挖掘甚至创造新需求,从细分市场里 " 精分 " 出更张扬、更精致的产品,很难不打动这一代都市年轻人。

寒冬时节,唯有产品是御寒厚衣。 

" 没有水分 " 的定价

而产品面世后," 定价 " 是关键。

领克能凭借 3 款产品让汽车市场刮起一阵领克风潮,最直接的原因还是其没有水分而稳定的定价。

" 透明价格 " 是领克一直贯彻的定价原则,全国统一的透明定价政策,避免了终端价格乱象,不仅给全国消费者带来切实优惠,也更为符合经销商和整个行业长期发展的利益。

更重要的是,在 " 降价 " 成为普遍基调的情况下,这种更透明的定价能让领克的价格体系保持稳定,坚守住领克的品牌价值。

目前领克 01 的加权平均售价约 18.18 万,中高配车型更受消费者青睐,Pro 版本以上车型占比 80%;45% 的用户为增购或换购用户,其中的 65% 来自主流合资品牌;领克 02 高配车型占比接近 80%;领克 03 目前在售车型中,顶配车型销量占比高达 70%~80%,领克已经逐步形成高溢价。

领克确实不需要 " 以价换量 "。

目前大众化的消费市场对领克有基本认知:吉利与沃尔沃的产物。有高档品牌沃尔沃做背书,领克的品牌价值本身起点高。

而正因为有沃尔沃,领克共享了其全球最高的生产制造及管理标准,通过资源协调,汇聚世界一流供应商(包括博世、固特异、博格华纳、巴斯夫等),打造出一流品质感,从而反馈到产品层面的高性价比,形成产品层面更高的议价能力。

只要通过精准定价,让市场接受领克,是水到渠成的事情," 以价换量 " 并不需要。

当然,领克品牌也颇注重用 " 高价值 " 服务优化 " 高溢价 "。领克推行三大 " 终生免费 " 政策,拥有独有的 6S 服务模式和 " 不止于车 " 的高端服务理念,这让领克迅速圈粉,其官方车主俱乐部 Co:club 已有 40 万粉丝,全国共有 70 个称之为 "Co 客领地 " 的车友会,粉丝数已经高于其累计销量。

通过这些服务,领克品牌和其他品牌也迅速形成明显区隔,推动品牌的 " 高溢价 "。 

中国汽车行业正经历 " 质变 " 升级

凛冬已至,中国汽车行业从 " 量变 " 进入 " 质变 ",马太效应升级,弱者更弱,强者更强。市场淘汰的指标已经真正下放,2018 年终,我们会看到一批 " 弱者 " 惨不忍睹的成绩。今年车市的整体下滑几乎成为定局。

到了 2019 年,谁的根基更稳,谁将更容易在保持沉稳的同时,甚至有绝地反击的机会。

众多品牌里,领克的基础确实要更扎实。

论销量,领克仅用 10 个月就实现销量破 10 万。

论渠道,领克经销商网络在迅速、深入扩大中,一年时间领克经销商网点数达 200 家,且 112 家在建,覆盖超过 230 个城市。目前领克品牌力,交付量破千的经销商已有 8 家,破两千的经销商已有三家。要知道行业基准是,每个店交付量平均几百台。

论营销,领克突破性地宣布成立 Lynk & Co Cyan Racing 车队,征战 2019WTCR,代表 " 中国制造 ",首次进军世界顶级汽车运动赛事。每次大型车展,领克展台的人流量都数一数二。

与其他汽车品牌相比,目前的领克在品牌定位、价值主张、核心技术、网络布局、服务理念以及商业模式创新等方面都存在明显差异,其创新措施和全球化布局,正逐步成为其御寒的锋利武器。

且我们发现,领克的这些举措为 2018 年的国内汽车市场带来了明显的鲶鱼效应,正带动国内汽车市场集体往 " 高品质 " 方向走,引领中国制造 " 质变 " 升级。这种积极的带动意义对于寒冬中的车市,更加珍贵。

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