8月汽车市场“遇冷”，吉利凭何反增30%？

【河南汽车在线】近日，中国汽车工业协会公布了最新产销数据，8月份国内汽车市场产销同比下降严重，其中，中国汽车品牌受到的冲击最大。8月，中国品牌乘用车共销售68.4万辆，同比下降11.1%，占乘用车销售总量的38.2%，占有率比上月下降2.8个百分点。不过，在这种大环境“寒冬”之下，吉利汽车确是自主品牌中的一枝独秀，不仅销量连月保持稳健增长，今年总销量甚至已经超过日产汽车、丰田汽车及本田汽车三大日本车企，一跃成为中国第三大汽车制造商，仅次于大众汽车和通用汽车。 

很多人疑问，吉利是如何在汽车市场销量下跌的大背景下逆流而上，并保持着迅猛的销量增长态势？其实剥丝抽茧，仔细地关注一下各车企的发展模式，我们就很容易找到答案。吉利的成功，在于吉利发展追求平衡，轿车和SUV并驾齐驱。

7款车型月销过万，吉利轿车与SUV双轮发展模式均衡健康

首先，我们来看吉利如何成为自主品牌领头羊？长城虽然将SUV做到了一定高度，但几乎没有轿车产出的“跛腿”模式，导致销量一路走低，8月份销量不到7万；长安虽然轿车和SUV两手都抓，却两手都没有抓好，8月销量不到9万辆，再不复当年“自主一哥”的风貌。反观吉利，在前期打好轿车基础上，近年在SUV的耕耘也进入了收获期，吉利坚持多年的“轿车与SUV双轮战略”初显成效。

如果说，吉利超越长城、长安等老牌自主品牌，优势在于轿车，那么吉利赶超日系车，则在于SUV优势。从车型销量可以看出，丰田、本田、日产等日系品牌的SUV占比都低于40%，跛腿的发展模式明显后劲不足。 

再来看吉利的销量数据，8月份，吉利又交出一份完美答卷：吉利8月销量125522辆，同比增长30%；今年1~8月累计销量1012429辆，同比猛增41%。吉利仅用8个月时间销量就过百万，完成年总销量目标158万辆的64％，这不仅比去年提前3个月步入百万大关，吉利汽车也成为中国汽车品牌中，今年首位步入年销百万阵营的车企。当然，最重要的是，我们从销量表里可以看出，吉利旗下轿车和SUV车型都有良好表现，8月更有七款车型销量过万。

吉利轿车优势明显，帝豪、远景、帝豪GL占据自主轿车销量前三 

如果仔细分析乘联会的数据报表，还会发现一个有趣的现象：在市场低迷的大环境下，轿车同比下降速度明显低于SUV。国内汽车市场SUV热潮正在褪去，SUV开始出现大幅下滑，而轿车的份额正在缓慢上升。8月份，SUV零售同比下降8.5%，自主SUV零售甚至下滑14%。而与之相反的是，8月份自主轿车却呈现出比较好的销售趋势。 

在这种大环境下，在轿车市场耕耘多年的吉利汽车明显更有优势。近年来，吉利在倍受国人关注的A级轿车市场推出了多款备受用户信赖的产品，其中帝豪、远景和帝豪GL更是稳居自主轿车销量榜前三的位置。 

毫无疑问，吉利在轿车市场的布局是长远且精准的。我们就以吉利的元老轿车车型远景为例来论证。12年前，吉利就在国内A-级轿车市场布局了远景轿车，至今，吉利远景累计用户超过110万，仍保持细分市场第一。今年8月份，全新远景销量为11632辆，已连续15个月月销过万，今年1-8月累计销量已达105743辆。作为一款颇有历史的车型，吉利远景还能在淘汰颇快的国内轿车市场保持如此成绩，实属少见。

 以用户为中心，以产品为核心，全新远景坚持品质第一

正所谓“畅销的背后是产品品质”，全新远景取得高销量的背后隐藏的是其优秀的产品力，尤其是在这个“品质为王”的时代，如果没有与时俱进的产品力，全新远景早就堙灭在了历史的长河里。

上市逾十年，远景从满足用户基础用车需求到现在的满足用户个性品质的追求，不断随着用户的消费升级而提高品质，最新迭代的全新远景更是在每一个细节上都表现出“最懂国人需求”的车型理念，在外观内饰、配置科技、安全动力等方面都迎合当代消费者的切实需求。譬如，全新远景在5－7万元轿车市场中将“智能”做到极致，搭载8英寸电容触控屏、“你好，远景”智能语音控制系统等。全新远景在品质上足以媲美捷达等合资车型，这种不输于合资的品质和附加值，使其成为5－7万元级别中最卖座的A级车。 

小结：吉利对全新远景品质的细扣，很典型地反映出吉利造车“以用户为中心”的原则，这也就能解释，为何市场和用户愿意为吉利车型买单。据悉，今年吉利还有很多大动作，随之而来的缤瑞、缤越等车也将为用户带来更多惊喜和选择。随着吉利整体的不断发力，相信吉利能够带领中国汽车品牌向大众、通用等国际一流汽车品牌发起冲击。