新一代福克斯进行了哪些自我重塑？还能翻红吗？

【河南汽车在线·原创】今年成都车展首发/上市的新车格外多，多达90款以上，其中包括长安福特新一代福克斯。2016年，长安福特全年销量高达95.75万辆；从2017年起，销量持续出现下滑趋势，今年上半年累计销量仅为22.7万辆，同比下滑38.9%。究其原因，我国是一个新车型主导销售的市场，而长安福特旗下福克斯、蒙迪欧、翼虎、翼博已经服役了很多年，这几年只是对配置进行调整或者推出特别版车型，修修补补淡而无味，竞争力下降必然导致销量断崖式下滑。

新一代福克斯正式启动预售，打破了大家对长安福特产品周期长、车型更新缓慢的“固定标签”。福克斯作为福特旗下紧凑级家用轿车的代表，在中国市场已经13载，累计销量超过260万台，曾经是很多人的Dream Car，重要性不言而喻。那么，新一代福克斯进行了哪些自我重塑？它还能翻红吗？今天我们就来对新一代福克斯的前景进行一番分析。

● 强调驾驶乐趣 8AT变速箱为同级独有

新一代福克斯“马丁脸”元素的加入让整车设计看上去非常年轻，新车格栅尺寸有所调整，“锋刃”型LED日间行车灯与大灯组融为一体，与发动机舱上隆起的线条相呼应，营造出了炫酷时尚的视觉效果。

车身侧面，犀利的线条让该车的风阻系数降低到0.25。车身尺寸方面，三厢版车型长宽高为4647/1810/1468mm，两厢版车型长宽高为4378/1810/1468mm，轴距均为2705mm，相较老款车型轴距增加57mm，内部空间将更出色。

新一代福克斯内饰变化可以用翻天覆地来形容。中控台的格局有变化，用料和做工也十分考究。悬浮式的中控屏为整体内饰风格增添了不少的科技感，不管是从界面的清晰度还是流畅度来说，都表现得让人无可挑剔。此外，新车还配备了SYNC 3多媒体系统，增加娱乐性。

新一代福克斯搭载了三款代表福特最新技术的发动机：全新升级的EcoBoost® 125涡轮增压缸内直喷发动机，这是一款自2012年诞生后就屡获国际大奖的“福特王牌发动机”，和全新设计的1.5升Ti-VCT双独立式凸轮轴可变正时发动机；全新设计的EcoBoost®180涡轮增压双喷射动机不仅实现了135Kw/6000rpm 的最大额定功率和243N∙m/1750-4500rpm的最大扭矩，还便于在都市中穿梭往来，在消费者最常使用的低转速区间，扭矩提升高达20%。

卓越的发动机需要匹配更适合的变速箱才能发挥最大功效。新一代福克斯搭载同级独有的全新8速自动变速箱和6速手/自动变速箱，实现了更积极的换挡响应和更加出色的燃油经济性。值得一提的是，全新一代福克斯采用了E-Shifter电子旋钮式换挡，与福特家族中的部分车型保持了一致，科技感十足。

● 消费乏力 福克斯重回主流还需搞好营销

纵观合资品牌紧凑级家轿市场，排行榜靠前的位置一直被朗逸、轩逸、捷达、卡罗拉、速腾、英朗等车型占据，数年来变化不大。这些车型的特点几乎是一样的——没有明显的优点，亦无明显缺点，靠综合品质取胜。而新一代福克斯想要跻身前列还需要搞好营销。

本田思域的饥饿营销+秒天秒地秒空气话题营销虽然不能让每个人都服，但却实实在在让这款车火了很久；再有就是在社交平台上与思域、宝马3系正面挑战的名爵6，也收获了不少流量。我们期待长安福特放大招。

比较乐观的是，新生代眼中的“满分家轿”已经发生变化，品牌、空间、保值率已经不再是重点，外观造型、动力性能、驾驶感受成为影响年轻人购车的因素。而新一代福克斯刚好设计语言大胆、兼顾三厢和两厢两种车身形式，在紧凑级家轿市场属于“打破常规”的存在，还是大有机会提升知名度以及销量。

全文总结：

福克斯车型一直以运动作为理念，不断的寻找运动与舒适的平衡点，此次还将ST-Line首次引入中国，更是将新一代福克斯的运动气息推向极致，8速自动变速箱也是同级独有。新一代福克斯能否打破沉闷的合资品牌紧凑级家轿格局呢？11.58万起的预售价难免被低配思域打压，并且这一级别朗逸轻轻松松优惠3万、英朗购车优惠接近4万元，新一代福克斯千万不要轻敌。当然，这还要看10月份的最终售价。（河南汽车在线/耿利娜）