10万左右买什么车？帝豪GL、英朗全面对比

【河南汽车在线】轿车，一直是车市里兵家必争之地。尤其在国内用户的消费观念里，轿车代表着档次感和舒适感。近年来，合资车型不断降价，目前，在国内轿车市场销量中坚力量的价格区间基本在10万元左右。在这个区间内，2018款帝豪GL可以说是自主轿车“品质”的代言人，同时销量也是自主轿车排行中的前三名；合资车型英朗在国内轿车市场“横行”多年，是国人最“脸熟”的轿车之一，销量也稳居轿车全国排名前十。今天，就以这两个“典型“车型为例，来演示“手握10万元购车款，该如何选车”。 

帝豪GL体现中级车风范，英朗时尚符合家用车审美

回到车型对比上，帝豪GL和英朗虽然同样为紧凑级车型，但在紧凑级车型的细分领域下，帝豪GL充当的是A+级车型角色，英朗则是标准A级紧凑车型，就级别而言两车差了一个“+”，因此体型上帝豪GL要占不少便宜，空间上也要更舒适一点。

升级后，2018款帝豪GL家族式“水滴涟漪“进气格栅有了小改动，使得原先吉利车标能够独立出来，立体感得到加强。同时对新款的前脸线条走向进行了微弱的调整，促使整体车头风格更加简约化，侧身的双腰线配合车尾优雅的遛背造型，辅以4.7米的超长车身，视觉上极力刻画出一种中级车特有的气场。整体上这次小手术非常成功，贴合中国消费者的审美，风格更高端、大气、上档次。 

英朗的中期改款和吉利帝豪GL一样，选择做一个小手术。别克的车标被贯穿式的镀铬中网连到了一起，相比老款要精致不少，视觉上偏向于斯文范，标准的家用车风格。车身线条相比老款车型更加秀气，抹去棱角，走向中庸。车尾部分的整型规模比较大，整个车尾重新调整，细长型的LED尾灯被安装在车尾高处，不论从远处还是近处看，整车的视觉重心会拔高。 

两款车在整体外形上分别代表了不同的审美流派，帝豪GL有着接近中级车的身躯，稳重的设计在面子上能加分，因此使用范围也从家用扩大到商务场合。英朗则是藏锋芒于内，本本分分中表现出一点时尚和精致，这是一台非常含蓄的美国车。 

帝豪GL内饰配置越级，英朗后排出风口是亮点

受外形设计风格影响，2018款帝豪GL在内饰上依然稳重，具有大气风范，T字形的中控台层次明显，布局严谨。从顶部的空调出风口到中控大屏，以及下方的自动空调控制面板，每一层功能区域独有专属领地。银色的中控装饰面板把内饰分为银黑双色，色彩搭配有了鲜明的对比，打破沉闷。 

此外，在出风口和中控大屏的造型上，2018款帝豪GL更加注重设计感，沉重大气中包含时尚和精致元素。这套家族化的内饰经过不断的演化，逐渐适应各个年龄层的消费者。 

最值得称赞的就是，作为国产品牌，帝豪GL深谙国人特性，不光在设计风格上做到大气稳重，在内饰配置上依然能够照顾到“面子”，这么说可能不容易理解，给大家举个例子：即便是手动挡低配车型上，中控大屏、多功能皮质方向盘、皮质座椅、自动空调等一应俱全，丝毫没有低配车型的简陋感，面子撑的足够足。 

英朗在内饰上，是典型的美系设计风格，十分注重设计感。环抱式的中控台甚至能够看到君越的影子，中控台的线条极为丰富，走向很舒展，上深下浅的双色搭配有非常浓厚的家用小资情调。另外多功能皮质方向盘造型也非常别致，相比帝豪GL要更加有活力一点。 

但是在英朗车型上，合资车的毛病也一概继承过来，即便是次顶配车型依然是小尺寸单色娱乐系统，造型设计相对普通，大圆型的旋钮式手动空调造型相对一般。这对于年轻消费者来说不太友好，抛开大屏多媒体系统具有功能型和科技感，过于简化的内饰在面子层面丢分不少。 

储物空间方面，两款车表现较为接近，帝豪GL相比英朗增加了后排中央扶手，后排杯架，对后排乘客的照顾更加周到一点，具有一定的商务接待特性。此外帝豪GL在储物空间的造型设计和质感是加分项，这也与其A+级紧凑车身份吻合，英朗在这些方面较为普通，毕竟英朗之上还有威朗。 

舒适性方面，帝豪GL和英朗表现出截然不同的个性。在这个级别里，英朗采用了真皮座椅并且配置了后排空调出风口，给与好评。帝豪GL虽然可以选装真皮，但是后排出口风缺失有点小遗憾。不过帝豪GL还是表现出了A+级车型的调性。例如电加热座椅、车载空气净化器、自动空调、电动调节座椅，以及自适应巡航等。通过以上配置对比不难发现，帝豪GL胜在功能型的舒适表现，体验会带来“高级感”，英朗则侧重于乘坐的舒适表现。

整体配置方面，帝豪GL作为国产车型胜出并无悬念。在安全型方面多了头部气帘和A+级车型特有的主动安全系列；娱乐影音方面，2018款帝豪GL全系标配8英寸彩色大屏搭配时下流行的车联网系统。 

在静态的对比中，国产品牌吉利帝豪GL在档次感和品质感上实现了逆袭，拥有接近中级车的气势、豪华的内饰和玲琅满目的配置。从消费者的角度出发，紧凑车一直以来所缺乏的不正是档次感和品质感吗？尤其在生活水平不断提升的今天，消费者希望有打破常规的车型，在不多的预算下有媲美越级车型的选择。

帝豪GL 4缸发动机成熟，英朗底盘调校有创新

在大家最关心的动力方面，帝豪GL和英朗共同的地方在于，均是采用了小排量涡轮增压发动机加DCT双离合器组合。帝豪GL采用了一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率达98KW，峰值扭矩为215N.m，英朗搭载了1.0T涡轮增压发动机，最大功率92kW，峰值扭矩170N.m，扭矩输出上帝豪GL要几乎多出了40N.m，这也意味着帝豪GL会更有劲。 

实际的道路驾驶中可以明显感受到两款车均是家用化调校的风格。其中英朗在底盘调校上做出了新的尝试，虽然是家用风格取向，却是柔中带硬，平淡之中增加了一丝活力，使得整个驾驶过程并不呆板和无聊。帝豪GL得益于扭矩输出更大，加速过程中底气十足，此外除了常规模式之外，还有ECO经济模式和SPORT运动模式可以选择，SPORT模式下变速箱的换挡会控制在近3000rpm，发动机转速保持得更高，动力输出更强。和英朗柔中带硬的底盘表现不同，帝豪GL更加注重行驶质感，在往中级车的方向靠拢，整体上表现出从容稳健的驾驶品质，很符合其“高品质家轿”的定位。 

写在最后：在对比中，我们不难发现作为出行代步的紧凑型轿车，两款车都表现出优秀的造车水准。如果说谁更胜一筹，那显然是帝豪GL，从整车气场到内饰设计、空间配置、动力系统都表现出了越级的档次感和品质感。这种越级的档次感和品质感作为车型的高附加值，恰恰满足了消费者购买紧凑级轿车的心理需求，因而也越来越受消费者欢迎。