“铁打”的宝沃，流水的高管 换帅可以解忧吗？

【河南汽车在线·原创】2017年以来，“宝沃汽车又现高层人事变动”的新闻多次出现。没有喜欢跳槽的高管，只有留不住人才的车企，人才流失的原因，或许只能是车企管理出了问题。

原宝沃汽车（中国）有限公司副总裁 贾亚权先生

先是2017年6月原宝沃副总裁兼营销公司总经理贾亚权先生离职，并加盟奇瑞汽车，任奇瑞汽车股份有限公司副总经理，兼营销公司总经理。贾亚权，1996年加入长城公司，从一名业务员到长城汽车销售有限公司副总经理、国内部总经理、长城汽车股份有限公司副总裁。 2012年，出任福田汽车国内销售总经理。2015年，贾亚权担任宝沃汽车（中国）有限公司副总裁兼营销公司总经理。他工作作风低调务实，有着丰富的市场经验。如今，尘埃落定，踌躇满志的奇瑞汽车或许对于贾亚权这个有着丰富经验的营销老兵来说会是最好的去处。

原宝沃执行副总裁 陈威旭先生

接着是宝沃执行副总裁陈威旭离职（预计是2017年9月），陈威旭在汽车行业拥有超过20年的工作经验，曾在福特台湾、福特日本、通用台湾、通用中国等汽车厂商担任要职。2014年，陈威旭正式加盟北汽福田股份有限公司，担任北汽福田副总裁兼北汽福田乘用车项目执行副总，2016年，陈威旭出任宝沃汽车（中国）有限公司执行副总裁。2017年12月，作为联合创始人，任华人运通技术有限公司首席运营官。

原宝沃汽车营销公司副总经理 祁素彬先生

相近的时间，宝沃汽车营销公司副总经理祁素彬离职。祁素彬在汽车行业拥有超过10年的工作经验，在担任宝沃汽车营销公司副总经理前，曾任职于长城汽车。在供职宝沃汽车期间，祁素彬主要负责销售网络的发展。在短短一年时间内，宝沃在全国已成功建设或签约180家经销商。2017年11月，他任职奇瑞汽车营销公司常务副总。

原宝沃汽车集团营销公司常务副总经理 果铁夫先生

2017年10月，就任不足5个月的宝沃汽车集团营销公司常务副总经理果铁夫提出离职。此前，果铁夫曾对宝沃BX5定位失准的问题做过分析。2018年5月，果铁夫被曝出加盟华人运通，负责市场及传播方面的工作。

总结来讲，在2017年下半年，宝沃汽车原副总裁贾亚权、副总裁兼营销公司总经理陈威旭、营销公司副总经理祁素彬、营销公司常务副总经理果铁夫等多位为宝沃开疆扩土的老将相继离开，对于陈威旭或者贾亚权来讲，把宝沃从籍籍无名变成市场上的一个玩家，他们做的很出色。

业内人士认为，销量下滑或是宝沃汽车高管人事多番变动的原因。而销量持续不振的原因在于，国内消费者对于这个品牌的认知程度非常低，同时产品定位不准确、售价偏高，而且销售渠道也不够完善。

数据显示，2018年6月宝沃品牌的销量为3866辆，1-6月累计销量为16269辆，业绩大幅下滑。16269辆是什么概念？还不及宝沃BX7的竞争对手昂科威单月销量（昂科威6月销量17685辆）。自2016年4月首款车型BX7在北京车展上市以来，宝沃品牌在中国市场取得了“意料之外”的功，可惜好景不长，仅仅一年的时间，宝沃的快速增长就遭遇了瓶颈，销量接连腰斩，陷入越卖越差的局面，加上高层大换血，品牌发展面临全新的挑战。

宝沃汽车集团总裁 杨嵩先生

目前，宝沃汽车集团总裁是杨嵩，全面负责宝沃汽车集团研发中心、工厂制造、供应链、营销公司以及其他运营部门的领导和管理工作，向宝沃汽车集团董事会汇报。面临销量暴跌、提升宝沃在国内的知名度等问题，换帅可以解忧吗？（河南汽车在线/耿利娜）