长安铃木快熬不下去了 看看还有哪些品牌在垂死挣扎

【河南汽车在线】从当下日系车各品牌销量来看，以划分为两个阶梯式发展。首先，丰田本田日产继续做大做强，成为了日系代表的主流品牌；而斯巴鲁、铃木以及三菱这些品牌则每况愈下，销量一再下滑。前段时间，更有消息爆出铃木将退出中国市场，虽然长安铃木光放随即发出了官方声明，称“将继续秉承“精品小车”发展战略，为广大消费者提供产品及服务”。但并没有从正面否认“退市”传言，随后长安铃木多名高层免职的内部文件传出，让传言又多了几分可信度。

2017年长安铃木全年销量87752台，相比于2016年的156324台，接近腰斩的销量让原本生活艰难的经销商更加寸步难行，而销量差的根本原因还是自身产品实力存在一定问题，这么多年长安铃木经销商一直苦于产品更新迭代慢，而且市场定位不够精准。想到早年的铃木也曾是中国市场上的一匹黑马，奥拓、羚羊、雨燕等车型都曾留下不错的销量与口碑，如今这幅惨状不禁让人唏嘘。

除了长安铃木还有那些品牌逐渐的淡出了大家的视野，惨遭淘汰边缘？！

多年未升级 菲亚特是闹哪样？

近几天，菲克被爆出菲亚特品牌将退出中国和美国市场，全部押宝Jeep，曾经国人想着的国产法拉利的梦想也将越来越遥远，意大利的超跑也将永远成为一个梦想。菲亚特更是到现在也仅仅只有早期推出的菲翔，菲悦，这么多年过去，没有升级过，也没有换代过。

其实菲亚特菲翔在国内的市场中表现还是可圈可点的，毕竟在2013年的时候有过一段时间的辉煌成绩，但是随着上的竞争逐渐的激烈，大家再买车的时候也都注重的产品的细节，同级别优秀的车型比如大众速腾，本田思域，丰田卡罗拉都让它难以承受这样的打击，在未来的销量中表现极差，甚至已经到了个位数的销量,对于一个车企来说，这样的销量就代表名存实亡。虽然也会让人感到惋惜，不过在当下的国内自主品牌奋力崛起的大环境下，菲亚特确实是难以生存。

阳春白般存在 DS想要翻身也并非易事

虽然说最近DS不像菲亚特般已经放弃自己，在今年也还出了新品DS7，其设计和理念也都极富不接地气的奢华浪漫，但也无法扭转销量差的事实。　对于汽车行业来说，法式浪漫似乎在中国并不是很吃得开，除了标致雪铁龙一直处于合资品牌二线，号称“总统座驾”的DS进入中国已经6年，虽然定位为高端，但是纵观高端车领域，却连三线都够不上,销量逐年下跌，投诉却不少。

不过但对于DS来说，如果无法解决品牌认知度不足的问题，那么想要从竞争激烈的豪车市场翻身，显然并非易事。

纳智捷销量低迷 未来暗淡

严格来说，纳智捷的品牌定位应该是“大中华自主品牌”，因其不仅是台湾地区唯一一家汽车生产厂商，且2010年与东风汽车公司合资成立了东风裕隆汽车有限公司，主要经营范围就是研发、生产和销售“纳智捷”品牌车型。

回顾纳智捷品牌在大陆市场的发展历程，不难发现，其产品规划过于分散，轿车、SUV和MPV都想“一股脑”地推进，顾此失彼之下，没有一个“爆款”车型。产品线的扩充似乎并不能成为纳智捷销量增长的助推力，混乱的产品规划才是纳智捷的症结所在。不仅如此，作为合作伙伴之一，东风公司甚至宣布“从东风裕隆撤人、不撤资”，换句话说，东风方面已退出对合资公司的日常运营。这一异乎寻常的举动，似乎也预示了纳智捷更加暗淡的未来。