吉利/长城/长安三大品牌2018销量目标及产品规划

【河南汽车在线】年终考已经结束，各大汽车品牌相继公布了2017年的销量，法系断崖式下滑、韩系在逆境中奋发、新能源汽车遍地开花、中国品牌异军突起....整个汽车行业竞争格局日益明显，比如，购置税透支影响基本结束；在SUV车型的带动下，一线自主品牌将进一步加速崛起；豪华品牌竞争加剧；新能源汽车仍有很大空间。今天，我们来分析吉利、长城、长安三大中国品牌2018年销量目标及产品规划，它们或将扛起国产车的未来。

■ 吉利/长城/长安 中国品牌销量前三甲

2017年，吉利汽车以124.7万辆问鼎中国品牌的销量冠军，原定目标105万，追加目标110万，实际完成124.7万辆，创造了吉利汽车发展史上首次年销突破百万的里程碑式跨越。轿车和SUV双驱并进，博越、帝豪、帝豪GS、帝豪GL、全新远景、远景SUV、远景X3等多款车型月销量过万。

2017年全年，长城汽车销量达到107.02万辆（未完成125万辆的销量目标），基本与去年持平。这其中哈弗贡献了80%，达到85.19万辆，连续15年蝉联中国SUV销量冠军；新品牌“WEY”旗下VV7和VV5不负众望火爆大卖，累计销量达8.64万辆；连续多年销售领先的风骏皮卡年度累计销售11.98万辆，月均销售近万辆，同比增长13.47%；轿车2017年共销售了1.20万辆。

数据显示，长安乘用车2017年累计销量为105.82万辆，相较于2016年的1138912辆下滑了7.1%。此外，长安新能源汽车12月销量为11805辆，全年累计销量达6.12万辆。其中长安CS75全年销量达到240095辆，CS35达到151622辆，而上市不足半年的CS55表现不俗。

总结来看，吉利用“轿车+SUV”两条腿奔跑，稳健而又迅速；长城在SUV的急速增长中尝到了甜头，又在SUV市场增幅陡降中，感受到了压力，所幸有“WEY”品牌的加入；长安在调整中乱了步伐和节奏，旗下数十款车型全面覆盖了MPV、SUV、轿车等诸多领域，但没有一款能支撑起飞速下滑销量的车型。

■ 2018年销量目标及新品规划

吉利汽车

2018年销量目标：158万辆

在吉利汽车集团发布的消息中，2018年销量目标为158万辆，较2017年增长27%，在车市微增长的态势下，两位数的高增幅预判也彰显出吉利对明年发展的自信。2018年，吉利还将持续发力，继续推出覆盖各个级别的至少14款新车。除了已经在1月1日上市的新款帝豪GL外，还包括十分令人期待的首款MPV、轿跑SUV、领克02/03等全新车型，同时新款博越、新款帝豪GS、新款远景SUV等改款车型也将在年内上市。

长城汽车

2018年销量目标：116万辆

长城汽车在2018年重新调整了节奏，将销量目标调整至116万辆，与2017年的125万辆年销目标相比明显降低。2018年哈弗将继续聚焦SUV，深耕细分市场，以快速更新的产品、绝对领先的安全性能和强大的核心科技，占领更大市场份额，向着2020年200万销量、全球最大专业SUV品牌的目标前进。

2017年全年，首款产品上市不到8个月的WEY品牌，累计销量超8.6万辆。按照这一增长态势，WEY品牌销量将在今年1月份突破10万，这将是中国豪华SUV品牌又一里程碑事件。产品上，WEY品牌将一举推出P8、VV6等安全、豪华产品，实现新能源与传统动力双核驱动的全新格局。在终端服务上，2018年WEY将让“尊享豪华服务”在全国300家4S店落地，更多车主将享受到WEY品牌从售前、售中到售后一体化的专属服务与体验。

长安汽车

2018年销量目标：未公布

轿车市场的失意，是长安汽车销量下滑的主要原因之一，长安赶在2017年底上市了睿骋CC，这款车对长安来说很多方面都有划时代的意义。而从我们目前了解到的信息来看，长安汽车2018年战略布局将由轿车来挑起大梁，在2018年推出至少5款新车，其中轿车产品线的整合和更新是最大特点。率先出场的是将在2018年一季度内上市的新一代逸动，此外还包括逸动DT、全新悦翔、新款CS75和全新CS35等多款车型，都将在2018年正式上市。目前，我们尚未看到长安乘用车公布2018销量目标，希望“产品大年”能够给长安带来不错的成绩和运气。

吉利2018年目标计划158万辆，比2017年计划增48万辆；长城2018年目标计划116万辆，比2017年销量目标减少9万辆，长城与吉利2018年净增销售量相差42万辆。就长安而言，力保2018销量过百万应该是起码的尊严。

全文总结：

无论是吉利、长城、长安，还是自主高端品牌WEY和领克，亦或是广汽传祺、上汽乘用车，2017年注定是不平凡的一年，中国品牌取得的荣耀与成绩值得每一个国人点赞。2018年，我们预料中国品牌将集体爆发，金字塔顶端的竞争会更急激烈，“自主三强”的每一个动作都值得关注。但是，让我们欣慰的是，吉利、长城、长安三者的目标并非互怼，“吉利是要参与到全球汽车行业的竞争中去，拿自主第一并不是吉利的目标。”吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰表示。实际上吉利对夺冠自主并不那么在乎，至少在吉利官方的任何宣传中，几乎没有出现“自主第一”这样的字眼，在去年也并没有听吉利提及竞争自主三强。谁是第一真的那么重要吗？