新产品断层/质量问题堪忧 长安福特难破100万原因解析

【河南汽车在线·行业分析】昨天，长安福特宣布对2018款锐界部分车型进行官降，降价幅度在2-3万元不等，表面上美其名曰加强该车的整体竞争力、扩大消费者的选择空间，说白了就是要促销。忆从前，长安福特2009年销量过23万辆，2016年高达95.75万辆，创造了历史最佳成绩。时值岁末，国内汽车市场一片火爆景象，不少车企都借着这股东风迎来了销量暴涨，而长安福特就尴尬了，2017年1-11月份累计销量近72.5万辆，较2016年同期下降14%...原本离百万辆目标近在咫尺，却在销量持续下滑中背道而驰。

事实上，从2017年1月起，长安福特就出现了严重的销量下滑，长安福特给出的原因是——受1.6L以下小排量汽车购置税优惠政策影响，许多消费者已经集中提前购车。好吧，姑且算是一个理由。然而，曾经国内汽车品牌第一阵营的长安福特却开启了持续下滑的模式，紧凑型SUV翼虎2017年1-11月份销量81415，吉利博越1-11月销量为254958，相差悬殊；2017年9月中期改款的翼搏上市后反响平平，如今购车优惠在2万元左右；曾经超级火爆的福克斯也被朗逸、卡罗拉、科沃兹等车型远远抛在后面；至于金牛座，如今月销仅2000余台，终究还是不敌竞争对手皇冠和别克君越。从游刃有余到举步维艰，是什么原因影响了长安福特的脚步？

■ 新产品断层 老款车修修补补淡而无味

早在2011年上海车展，福特中国就公布了“1515”战略——到2015年在中国推出15款新车。随后，长安福特快速向中国市场推出了一系列车型，包括新款嘉年华、蒙迪欧、翼搏、翼虎等，形成了健全且过硬的产品矩阵，极大的助推了其不俗的销售业绩。然而，金牛座之后推新势头戛然而止，2016年长安福特依靠此前的余温取得了不错的成绩，好景不长，2017年单靠老产品在市场上厮杀只能得个落花流水的下场。所幸还有福睿斯、蒙迪欧、锐界几款车型顶着，可是，离全线溃败还有多远？

作为长安福特旗下的热门车型，福克斯、蒙迪欧、翼虎、翼博已经服役了很多年，逐渐接近了产品周期，没有彻头彻尾的换代终究难挡没落。再看周边的市场变化，一汽-大众完成了对迈腾、宝来的换代；上汽大众投放了途观L、途昂、辉昂等新产品；一汽丰田对卡罗拉和皇冠进行了换代；东风本田旗下思域、CR-V、XR-V个个是爆款...在日系、德系以及中国品牌频频加大投入之时，消费者的选择非常丰富，长安福特则逐渐被消费者抛之脑后。

此前，福特前CEO马克·菲尔兹（Mark Fields）集中财力、物力和人力进行汽车电气化、智能驾驶和公共出行服务等新兴领域的研发，几年下来，所谓的“新兴业务”成果杳无音信，但福特的传统汽车业务已经付出了代价。值得庆幸的是，他已经“下课”。未来，福特将专注于三个方面：巩固核心业务的利润支柱、变革核心业务中长期表现欠佳的领域，以及大力而又谨慎地投资新兴机遇。

■ 质量问题堪忧 部分车型或有设计缺陷和安全隐患

产品推出滞后也还罢了，更要命的是长安福特一直处在“质量问题”的漩涡。在汽车投诉网站上长安福特居高不下，断轴、变速箱异响、车内异味、天窗漏水等问题不断涌现，甚至在车展期间还有消费者在福特展馆维权，试问这样负面缠身的产品如何让消费者选的放心。旗舰车型金牛座自燃、断轴事件或许说明该产品存在设计缺陷和安全隐患。

■ 上下夹击 长安福特夹缝中求生存

此外，随着一线豪华车售价不断下探，长安福特的中高端产品受到挤压。同时，中国品牌中吉利、上汽荣威、哈弗等不断推出爆款SUV，这对长安福特的SUV增长空间带来巨大威胁。没有抢眼的产品竞争力，长安福特只能暂忍一时之痛。

全文总结：

靠什么突破100万辆大关？长安福特2018年需要重头再来，努力提升产品竞争力并积极解决质量问题。处于危机之中的北京现代和东风悦达起亚尚且新品不断、奋力拼搏，希望长安福特不要坐以待毙。2017年12月5日，福特汽车发布“中国2025计划”，到2025年底，将在中国推出超过50款福特和林肯品牌新车型，该计划将聚焦SUV车型，推出更多智能互联车型，更多电动车型。希望销量下滑这个信号能够为长安福特敲响警钟，不过，战略布局恐怕很难短时间内将福特品牌带出泥泞之地。（备注：文中部分图片来自网络）