VV7和VV5销量双双过万 中国品牌高端SUV要起飞！

【河南汽车在线】12月6日，中国品牌中的两大巨头吉利汽车和长城不约而同发布了2017年11月份的销量快报，吉利月销量首破14万辆达到141265，新帝豪、新远景、帝豪GL、博越、帝豪GS、远景SUV、远景X3七款车销量过万，完成110万销量目标的99%。再看长城，11月销量破13万辆， 哈弗H6月销5.4万辆、哈弗H2售出2.6万辆，最引人瞩目的是VV7和VV5销量双双过万（分别为10183、10277辆），这对于自主高端品牌来说，在如此短时间内就销量过万，这是一个里程碑式的进步。

近几年，中国品牌高端化发展趋势日渐明显，而高端化路线主要呈现两个方向，一是车型的高端化，二是成立高端化品牌。吉利的高端品牌叫领克，长城的高端品牌“WEY”更是压上了长城汽车创始人魏建军的姓氏。长城有有何勇气再成立新品牌，而且还是一个与合资品牌竞争的高端品牌呢？我觉得这个勇气首先来源于近些年长城取得的优异销量成绩。而11月份VV7和VV5双双过万的好成绩反向证明了长城的实力，同时也给唱衰它的喷子们打了一记重重的耳光。

在国内市场，消费者对于“大”依然有着执着的追求。花小钱办大事这项原则，在中国品牌中型SUV身上似乎特别行得通。长城旗下WEY品牌首款车型VV7属于中型SUV范畴，分为VV7c和VV7s两款，两款车定位稍有差别，VV7s要比VV7c更为运动一些。VV7无论是外观设计、内饰做工、氛围的营造以及各种高科技配置都令人印象深刻，整体表现甚至已经超越了一些合资品牌车型。结合16.78万元的起售价以及配置情况来看，即使是入门级的车型也拥有包括LED大灯、流媒体后视镜、全液晶仪表盘等标准配置，配置表现可谓是异常抢眼。

在上市之初，很多人都在担心VV7会不会步了观致的后尘，但通过实际的销量来看，并没有。尤其是二三线城市，经常可以看到VV7，大气前卫的外形赢得不少年轻消费者的喜爱，这其中长城应该也是总结了哈弗H8和哈弗H9的经验。

8月31日，WEY VV5s正式上市销售，新车是WEY品牌旗下的第二款SUV车型。任何一家汽车厂商都不敢轻视国内紧凑型SUV市场，长城自然不会放弃这块蛋糕。VV5s外观继承了WEY的家族式设计风格，整体造型更像是“小一号”的VV7s。VV5s上市后竞争对手指向吉利博越、荣威RX5以及宝沃BX5这几款紧凑型SUV，但是它用平易近人的价格、不错的外观设计以及丰富的内饰配置吸引了喜欢VV7但又觉得售价偏高的消费者，此外，这与“大哥”VV7营造的热销环境密不可分。

WEY在现阶段取得的成功，是消费者对自主高端品牌认可的结果。我们也看到自主品牌现在对于15-20万级别的SUV已经不是试探，而是真正的发力了。不论产品还是营销推广上已经追赶上合资品牌。

全文总结：

未来几年，不出意外SUV仍旧是大家的购买热点，大量中国品牌的崛起，让许多人的目光不再只关注进口和合资车型，“自主品牌也可以造出一流的汽车”已经成为不争的事实。自主合资品牌的另一位重磅选手领克，领克01现已上市，而且瞄准的同样也是15-20万元区间，仅仅在开启预售期间就被消费者抢夺一空，前景也是非常乐观的。我们期待中国品牌为消费者带来更多出色的车型。