关于宝马1系，我在这儿给大家讲个故事...

今天在这儿，给大家讲几个真实的小故事......

故事一：最便宜的宝马来了，有些人肠子都悔青了

刘杉是90后一枚，白领非土豪，工作这几年缩衣节食，2016年在爸妈的帮助下分期提了心心念已久的宝马1系(进口)118i，不为别的，光是“蓝天白云”标就足以兴奋了几晚睡不着。

幻想那套原厂8000，淘宝4000的M-performance方向盘（圈子里更喜欢管那叫丁字裤）在车上的样子。小李不禁盘算了一下每月吃紧的月供和房贷....改装还是明年再议吧。

上一代宝马一系（进口）可以说是市面上唯一一款后驱紧凑级掀背轿车，宝马品牌和前置后驱的布局赐予了它出众的操控表现和糟糕的空间表现。小刘虽说还未结婚生子，但只要车上乘客大于两人后，状况就变得不那么美好了。坚硬的悬架，尤其是狭小的后排空间使其市场表现比较一般，只能是喜欢宝马品牌而且喜欢驾驶的消费者去选择。

国产后的宝马1系根据国人几大选车偏好就行调整，继承BMW经典设计，天使眼眼神更犀利专注，标配源自M的空气动力学套件，体现出明显的运动风格，不得不说全新L型尾灯设计，再次提升了辨识度。底盘和结构乃至驱动形式都发生了相当大的变化。两厢变三厢、后驱变前驱，起售价由最初的25.6万调整至20.48万，这样的一款宝马，应该是更为实用和亲民了。

故事二：“隔壁老王”未必真的好

吕龙从BMW的4S店走出，身后跟着一个面露微笑从容不迫的销售经理“先生，您的试驾也不错，要不要考虑订台17款宝马1系”，问他试驾后，吕龙嘴里说着考虑考虑，一边心里也犯嘀咕“这些日子，从日系到韩系，又到德系，恨不得全部看一遍，自己也是被各种年底大促折腾够呛。车是好车，但内饰估计也有个10年没换样了吧”走到门口，他下意识的摸了摸钱包，又回想了一下上周刚试驾过的隔壁奥迪A3，突然猛地回头——“给我拿1系的宣传彩页看看吧”。

不说别的，对于宝马1系竞品来说，单单是起售价就足以吊打竞品，更别说车身尺寸和及生产平台，1系三厢版基于宝马UKL前驱平台打造，在这个平台上已经诞生了宝马2系旅行、新一代X1、新一代MINI等。看来，宝马1系也算是洗去了新瓶装旧酒之嫌，这也是吕龙弃A3选1系的主要原因。

宝马在内饰的设计上保守的让Bimmer们都费解，双表盘白底黑字对于当下全液晶屏的泛滥倒显得分外固执己见，对于年轻新锐们选车也成了也成了让很多新锐车主难以选择BMW的原因，但搭配中控空调旋钮，倒也更具有硬派运动风格。搪塑工艺的软性内饰覆盖，及仿皮纹的印压处理都能看出用料及设计的走心程度。

全系标配8.8英寸悬浮式显示屏，i-Drive旋钮搭配周边按键设计，经过多年优化已经达到很高的易用度，科技感十足。而言搭配从配置方面来看，宝马1系三厢版更具有科技感，比如有LED大灯、HUD、车道偏离等等，同样还很突出运动属性，比如驾驶模式选择、换挡拨片等也都不逊于同级。

故事三：辞旧迎新，王富城周末自驾游

11月刚过去，王富城开了5年零三个月的骐达终于经过与花乡贩子的几番交涉后成交，匆匆的从车上摘下一直挂在档把上的，盘的已经油光锃亮的黄花梨手串，送走了“老伙计”后，看着短信提醒的几万转账信息，老张苦笑一声，径直前往中原西路的宝马4S店，提了这台被媳妇儿叨叨已久的埃斯托蓝宝马1系。

到手的新车王富城不开出去遛遛实在心痒难耐，看再多设计配置升级都不如上山走一圈来的实在。老张决定趁着周末走趟焦作青天河撒野。新一代1系全系采用B系列发动机，118i为代号B38的1.5T三缸发动机，搭配爱信6挡手自一体变速箱。与竞争对手相比，账面数据介于奔驰CLA的两款1.6T发动机之间。走在6挡自动变速箱负责将动力传输到前轴，表现可谓称职。

虽然是前驱，但这台1系的驾驶感受并没有让人失望，在处理弯道转向时回馈精准，驾驶乐趣并不逊于后驱。信仰改变，但宗旨未变，转向手感力度略偏重，和悬挂感觉很搭、精准度都非常棒，高速行驶的整个过程都很愉快。

不过，NVH方面并不是它的强项，在风噪、胎噪方面的表现还算过得去，发动机噪音的确有些大了，但对于一台运动取向的车型来说完全可以接受。再来说说配备的普利司通S001轮胎 ，抓地力不错，由此也能看出宝马1系在调教方面的功力；只是对于颠簸路段的处理，悬挂稍显硬，但不影响整体驾驶感受。

不少人质疑宝马1系由“跌入凡间的后驱天使”变成满大街的买菜车了，殊不知那是最亲民的FR布局，50:50轴荷的豪华轿车；

也听到有人说宝马1系起步价、优惠不敌对手给劲，殊不知对手没人敢应一声赛道见；

也有不少人抱怨宝马内饰缺乏新意过于平庸，殊不知这是经典沉淀后的传承。