保鲜期不足 奔腾X40销量不稳定难挡对手强压

【河南汽车在线】在产销下滑、业绩持续亏损的情况下，国资委同意一汽股份通过公开征集受让方的方式协议转让所持公司24.73%的股份。前三季度一汽夏利净利亏损11.23亿元，这么着急“出嫁”大家应该清楚原因了。一汽旗下，奔腾和夏利可谓一堆难兄难弟，这几年奔腾销量大幅下跌，在汽车市场的声音越来越小。

很长时间以来，奔腾的轿车产品在市场中并没有太大起色， 2013年，奔腾品牌首款SUV车型奔腾X80上市，眼花缭乱的镀铬饰条让人印象深刻。然而好景不长，在SUV细分市场迅猛发展的那几年，X80的竞争对手越来越多，后来虽有改款但终究意义不大，到了2017年每月销量仅仅维持在600台左右。

在“大叔级”SUV奔腾X80推出四年之后，今年3月9日小型SUV奔腾 X40上市，动感的外观、稳重的内饰风格、D-Life互联系统以及成熟的爱信6速手自一体变速箱（高配）让这款车一时间声名鹊起。双车战略曾经是许多合资品牌车企喜欢采用的造车方式，例如帕萨特和迈腾、卡罗拉和雷凌、本田XR-V与缤智。一汽奔腾X40就是在这种背景下诞生的，它与一汽吉林森雅R7共享平台打造。

从2017年3月-9月的销量来看，奔腾 X40的表现不错，每个月5000+的销量为一汽奔腾立下了汗马功劳，要不然2017年奔腾的全年销量将被竞争对手超出一大截，面子上就不好过了。

在乘用车领域，中国品牌汽车实现量质齐飞。以长安、吉利、长城为代表的第一梯队非常瞩目，这些品牌月销10万+，年销百万以上；每个品牌旗下都有爆款车型，产品布局较为均衡和强大。以奇瑞、广汽传祺、众泰为代表的第二梯队月销4万+，旗下也有自己的助力产品，并且产品推新较快…豪不夸张的说，在竞争异常激烈的今天大家都在奔跑。

回归到SUV这一细分领域，中国品牌小型SUV市场“人”才济济，因此奔腾X40并不缺少竞争对手，宝骏510（9月销量41031辆）、哈弗H2（9月销量16531辆）、长安CS35（9月销量14705）、东南DX3（9月销量11150）这些车型的销量要远高于奔腾X40（8293辆），而名爵ZS更有迎头赶上的趋势。从销量数据来看，奔腾X40上市以来并没有销量过万的成绩，就郑州地区而言，几乎每个月都有一汽奔腾大型团购会，我们猜测奔腾已经在透支潜在消费人群，靠一场场团购活动来冲量。试想，随着时间的流逝以及小型SUV不断推陈出新，奔腾X40的保鲜期将很难维持。

全文总结：

国内SUV市场的持续火爆无需多言，旺盛的市场需求对于中国品牌来说是机遇也是挑战，车市全景建议中国品牌除了拼配置、拼价格，开拓新的空白市场不失为一个好办法。近几年，汽车消费的主要力量转移至三四级市场。数据显示，2016年三四级汽车市场销量占比已超过50%，2017年三四级市场汽车销量占比将接近70%。奔腾品牌自称以"进取不止"为核心价值观，希望它能加快步伐推出新产品，市场竞争激烈，车企还需未雨绸缪。（文/耿利娜）