敦刻尔克还是诺曼底？新能源市场微型车现状解析

【河南汽车在线】近期，诺兰的新片《敦刻尔克》的推出，使二战时期那段历史再次成为万众瞩目的焦点。盟军有序的撤退组织、英国民众的踊跃勇敢参与、后卫部队的顽强阻击，还有希特勒谜一样地命令德军装甲部队勒马不前，这些都广为军迷议论，成为经久不衰的话题。那些默默站在敦刻尔克海滩齐肩深的海水里等待撤退的英国士兵们，大概没有人会想到四年后他们会登上不远的诺曼底滩头，重返欧洲大陆，一雪前耻，亲手埋葬纳粹第三帝国。

从某种程度上可以说，没有敦刻尔克，就没有诺曼底，进攻与撤退都是战争的体现形式，而纵观近两年的新能源汽车市场，除了受到国际新能源的呼吁，在国内更是前景一片大好。那么作为新能汽车主力——微型车的市场现状如何，敦刻尔克还是诺曼底？

随着新能源汽车产销数据逐步走强，产业链公司下半年业绩有保障，有望迎来业绩估值双提升，在电动车及相关技术迅猛发展的背景下，新能源车产业加速发展。而近日，有关我国禁售燃油车的谈论尚未停歇，全面推广生物燃料乙醇的政策正式落地。种种迹象表明，2017年或将成为国内外车企未来走向的一个分水岭。面对不可阻挡的新能源趋势及此起彼伏的“禁油令”呼声，国际新能源汽车的发展大势所趋。

8月纯电动乘用车已占到新能源汽车销量整体比重的80%，成为带动新能源汽车产业发展的领头羊。而8月纯电动乘用车中的A00级电动车有2.4万辆，同比增138%，占乘用车57%份额。据统计，2016年，新能源乘用车销量高达32万辆，而A00级车占比高达近60%，市场巨大。

A00级轿车是指轴距应在2米至2.35米之间的微型车。纯电动轿车中如东风裕路、知豆系列、长安奔奔等都属于微型车范畴。近年来随着新能源汽车的广泛推广，A00级纯电动车以其低廉的价格和较高的性价比，赢得了消费者的认可。

拿当下畅销的知豆D2为例，D2车型正式推出了三款新车型，售价区间为4.68万-5.98万元（补贴后），和同类型A00级燃油车相比价格差距较小。相对于A级或A0级纯电动轿车而言，A00级电动车更能使新能源汽车低廉的能耗的优势体现出来。由于A00级纯电动车的车身较小，质量较轻，车辆巡航时电能消耗较少，在有效控制成本的同时，还可以使车辆维持较高的续航里程，对于普通家庭而言选择A00级电动车作为代步工具，基本能够满足家庭的日常通勤需求。

除了产品被市场普遍认可外，国内车企热衷于A00级轿车，与其技术难度较低也是密不可分的。A00级作为一款入门级的轿车，相较于其他车型，从造车工艺上来说难度是比较低的。在新能源汽车领域，一些技术积淀较少的车企选择A00级轿车作为切入点，渴望从新能源汽车市场中分一杯羹。

A00级轿车虽然为新能源车企提供了可以生根的土壤，但车企也必须明白企业不能只依赖于单一类型的车型。相较于微小型车中奔驰Smart和宝马I3这种“名门之秀”，自主品牌的微型车只能走“物美价廉”的路线。而靠数量取胜的“人海战术”，就难免造成了国内新能源汽车业“大而不强”局面。

A00级新能源汽车市场的火爆既是行业的利好，同样也是需要车企防微杜渐的讯号。全球高档新能源汽车的领跑者特斯拉，今年上半年仅凭Model S和Model X占据美国电动车销量的45%。特斯拉的品牌正在逐步被大众接受，而相较之下，国内A00级轿车火爆的局面就不由让人担忧了。未来我们很难依靠微型车在国际市场角逐中取得竞争优势。国内车企也不乏高端的新能源车品牌的尝试，但却屡屡被市场泼冷水，比如业内风评不错的腾势汽车，但一直低迷的市场让人不由为其捏一把汗。

造成这样的窘境的原因是多样的，除了车企的造车技术外，品牌定位、营销策略等等诸多因素都制约着汽车品牌的发展，总的来看，我们国家在新能源汽车上要走的路还很漫长，要想实现“弯道超车”还需要下一番功夫。

国内的车企也要将这种态度应用到新能源汽车方面，新能源微型车是一片滩涂，它既可能是“诺曼底”，也有可能是“敦刻尔克”，而事在人为，接下来产业的走向如何还需企业自己把控。