看外媒如何评价中国车

【河南汽车在线】喜欢看TOP GEAR的朋友不知道是否还记得其中的中国特辑，在那20分钟左右的特辑里“大猩猩”杰里米·克拉克森、“龟速船长”詹姆斯·梅对当时中国的汽车进行了一番评价。看过节目的朋友都知道，向来口无遮拦，对英国首相都敢冷嘲热讽的两位主持人在面对还不太成熟的自主品牌汽车时，基本是“零好评”。

不过他们也的确承认了中国汽车产业发展的迅速，从无到有已经实现，接下来就是从好到坏。在最后，他们曾说“五年之后中国汽车又会是什么样”，而今年正好是当时节目播出的五年之后，于是在2017年9月1日，长安汽车邀请了Autoexpress、Topgear、Autocar等知名国际媒体到重庆试驾CS55和CS95等新车，正好可以回答当时他们的问题。

首先我们先来看下Autoexpress关于长安CS 55的试驾报告吧。

长安可能是您从未听说过的全球最大的汽车制造商。该品牌已有100多年历史，仅2016年一年，就生产了近三百万辆车，包括轿车，面包车和SUV。虽然其中大部分销往中国的国内市场，但长安在全球60多个国家拥有6000多家服务机构，尤其是在南美，中东和俄罗斯有很大的业务。

随着意大利，美国，甚至英国的新研发中心的投入使用，公司准备采取下一步措施——进军欧美市场。虽然这个目标也许还要十年之久，但是为了了解长安是否准备征服雪铁龙，现代，起亚，雷诺等知名品牌，我们参观了长安在重庆的总部，并且试驾了它的最新产品—CS55。

CS 55长4.5米，宽1.86米，整体尺寸和日产逍客相似。动力系统目前只提供一个1.5升涡轮增压汽油发动机，匹配6速手自一体器，是一款前置前驱车型。

来到车内，它比你想象中的那些便宜中国SUV更好，有着更加丰富的配置。长安国内市场的起步价格为83,900元（约合10,000英镑），而顶配车型也只要1.7万英镑而已。

车头进气格栅镶嵌有“巨大的”长安品牌标识，这样的设计还是比较符合欧洲人的口味。车头和车尾的设计风格其实和路虎发现还是比较相似，大胆的线条、向上的姿态和扎眼的LED都能够让CS55轻松获得和雷诺Kadjar一样的关注目光。CS55搭配的是18寸铝合金轮毂，并且支持选装双色车身，十分的有个性。而实际我们也被告知，中国消费者是很容易变化的，因此时尚感就变得极其重要。

中控台上布置了一个8英寸的触摸屏，虽然使用体验还不能与奥迪或梅赛德斯等豪华品牌相提并论，但是和韩系品牌相比还是绰绰有余的。

由于Google在中国被封锁，所以没有Android Auto或Apple CarPlay功能，但是支持百度的Carlife。该系统同样能够实现手机投射，从而使用手机的导航、音乐和联系人等功能，并且具备实时互联功能，可以实时显示交通状况。不过长安如果想进军欧洲市场，Android Auto或Apple CarPlay功能还是必须要有的。

来到后排，感觉CS 55在空间的处理上就不如竞品更明智。例如，标致3008就比它显得更大。当然，CS 55的后排还是有足够的腿部空间，而且全平的地板即使后排坐三个人也不再那么难受。这次长安并没有给出后备箱空间大小具体的数值，但我们目测应该比逍客的装载空间更大。

开车上路，相对于操纵感，很明显中国人更偏爱舒适感。虽然CS 55远比更大的CS 95开起来更加灵巧，但是偏软的悬挂的和较为慵懒的变速箱并不适合激烈的驾驶。转向较为直接，但是路感并不清晰，即使设置为运动模式。不过转向还是足够犀利，但是入弯太猛的话还是会有明显的推头现象。因此如果你想要更好开、更有乐趣的车子还是选择西雅特Ateca吧。

尽管CS 55开起来还不是特别让人满意，但在乘坐舒适性方面表现就比较好了。小排量涡轮发动机相对比较安静，高速的噪音主要来自与大轮圈的胎噪。偏软的悬架调教让你在在车厢内很难感受到大的震动。

千万不要认为CS55是以往那些廉价的中国车，事实上CS55配备了丰富的安全配置，其中包括自适应巡航、碰撞预警、主动刹车和全车六气囊，而变道辅助、盲点检测、追尾碰撞预警、全景影像、胎压监测等功能也有装配，其配置表现完全足以匹敌长安的欧洲竞品。不仅如此，长安还提供10年26万公里的质保，这在任何公司看来都令人印象深刻。当然，这并不能保证未来英国销售的车子也会采用同样的政策，但是这却显示了长安对于自己产品可靠性的信心。

总结：

远非便宜和让人不满意，实际上长安CS 55的竞争力甚至媲美许多价格是他两倍的对手。虽然公司领导一再表示，他们将首先将国内市场放在首位，然后才慢慢将后期车型推广到欧洲和美国。但据我们初步试驾感受来说，CS 55只需进行几个小的改变就能吸引一部分英国消费者。至少在质量，舒适，空间和设计风格上，长安已经有了长远的进步。