低调的“运动家” 宝马M5发展历程

【河南汽车在线】

前两天，全新宝马M5在EA举办的《Need for Speed Payback》（直译为：极品飞车-偿还）游戏发布会上首次面向全球亮相。新车是基于最新宝马第7代5系打造，伴随着5系的发展，宝马M5也有这近40年的历史了。接下来，我就带大家一起来看下M5的发展历程。

车型：M535i

M5的起源，研发M5的灵感来源

时间：1979年

严格意义上来说，这并不是第一代宝马M5；但它又的确是M5的发展起源车型。在为竞赛而生的宝马M1取得巨大成功之后，宝马一直琢磨着打造一款既有赛车般的性能，又不影响日常驾驶的全能车型。

1979年，宝马在代号为E12的535i上移植了一款7系上的直列六缸3.5L引擎，并且配备了大号的刹车片、Recaro或ASS运动座椅以及M1所装配的的三幅运动方向盘，零到百公里加速仅需7.2s。至1981年停产，M535i共卖出1410台，这也让宝马工程师们异常兴奋，决定专门打造高性能版5系轿车，从此M5开始了它狂躁不羁的“人生”。

车型：第一代M5

世界首款高性能豪华四门轿车

时间：1984年

第一代宝马M5是基于底盘代号为E28的第二代5系打造。外观上，它和普通的5系差别并不是很大，那个时候应该还没有外观套件的概念，整体看起来似乎有点呆板，根本想不到这是一款高性能车型。除了北美版的车型，其余M5均采用了大名鼎鼎的M1上的那款3.5L直列6缸发动机，最大功率可达213KW。百公里加速6.2S，最高时速245KM/h，是当时最快的四门豪华轿车。

打造M5的初衷并不仅仅是只有高性能，舒适性也是考虑的重点。于是，如电动车窗、雾灯、中控锁等都出现在了这辆M5上，甚至是北美版的车型上还有皮革中控台、导航、行车电脑、空调等，这在当时简直是难以理解。然而，事实证明宝马这样做是正确的。高性能同时兼顾舒适性，很快M5就吸引力众多富人的青睐。虽然第一代M5生产到1986年就停产了，但其却开创了一个全新汽车领域，对于汽车发展历史有着特别的意义。

车型：第二代M5

直列发动机在M5上的绝唱

时间：1989年

第二代宝马M5本来有希望再次实现大的突破：搭载一台V8发动机，然而对于如此超前的行为，宝马内部也是争议不断，但最终没有达成共识。第二代M5上搭载的依旧是第一代上的直列6缸发动机，不过进行了升级改造。发动机的缸径和冲程增大，排量也升至3.6L，配备了新型的锻钢凸轮轴，锻钢曲轴及电控蝶形阀，最大功率增加至232KW。同时在底盘调教上，这代M5比上代车型更加硬朗，并且使用上了大扁平比的轮胎,车身的侧倾有了很大的改善。方向盘也变小了，人机的沟通更为直接。

由于这是在新款代号为E34的5系上打造，在外观方面也是紧跟时代潮流，变得更加时尚，不过依然没有流露出“凶狠”劲来。

1992年宝马又对M5进行一次升级，欧洲版本的车型发动机排量增加到3.8L，最大功率为惊人的250KW。而这也是这台直列6缸发动机在M5上最后的辉煌。

车型：第三代M5

V8引擎正式列装，外形“温和”

时间：1998年

关于前两代M5的外观，我一直说有点太普通，看不出是一款性能车。然而，到了第三代，宝马把这种低调的风格更是发挥到了极限，更是被称为“最阴柔”的M5，当然这也跟宝马5系圆润平滑的设计风格有关。不过就是在这斯文的外表下，谁又能想到它搭载的是一台8缸发动机。

没错，这一代M5终于是搭载了一款排量为4.9L，拥有48个气门的V形8缸发动机，调教也是非常赛道化，转速红区在7000转/分钟，最大功率400马力，3800转时能爆发出501牛·米的扭矩，匹配的依然是手动变速器，不过挡位数已经增加到6个，并且增加双离合。操控变得更加精确，增加运动模式可获得更加灵敏的油门响应。后轴增加限滑差速器，使得漂移更为随心所欲。

M5在舒适性方面也是日益完善，驾驶座更深、更软，加入了电动调整座椅姿势的功能。仪表方面，刻度盘比以前小多了，同时新增了中控显示器作为辅助，还有自动收起后视镜。

这一代M5不仅外观温和，操控性更是教科书水准。

车型：第四代M5

动力升级，搭载V10发动机

时间：2004年

底盘代号E60的第五代宝马5系，可谓是5系历史上甚至是宝马历史上都颇有争议的一款车型。由克里斯·班戈主导设计的新一代宝马彻底颠覆了人们对BMW风格的认知，他完全打破了宝马传统的设计风格。随之变化的是第四代M5在外形上不再普通，“关公眉”大灯是外观造型上最大的特点，前轮后方的鲨鱼腮通风口是辨识M版本最简易的方法。宽而凌厉的腰线，四出的排气管，上挑的尾灯，小小的装点让M5系变得凶猛起来。

外观再凶猛也只是样子货，而第四代M5可是表里如一。由于宝马开始在F1赛场大展身手，很多赛车科技也是来到了M5身上。上一代才刚刚换上V8发动机，到了这一代就更是直接上V10了。5.0升10缸发动机，最大功率500匹马力，使用第三代7速SMG序列式变速器，从而满足了车迷所追求的快速换挡以及高性能要求。赛车化高科技轻量材质的应用使得车辆的百公里加速仅需4.7秒即可完成，电子限速320公里/时，这样的成绩堪比超跑。面对如此强大的动力，M5的底盘调校也是堪称典范。

外观凶猛，动力强大，豪华舒适性依旧。直到2010年，宝马官方宣布E60 M5停产，E60 M5累计销量20548台，创下了历代M5车型的销售记录。

车型：第五代M5

涡轮引擎投入使用

时间：2011年

随着环境法规的日益严厉，宝马也只能舍弃大排量V10，给第五代M5换上了双涡轮V8发动机。这款发动机对于M系列来说是革命性的，它在一定程度上宣告了宝马自吸时代的终结。换上了双涡轮增压发动机之后，动力直接来到了565匹，主要是扭矩达到了惊人的680牛米，在零百加速上面提升到了4.4秒。

除了发动机的变化，整车变化最多的应该就是各种电子辅助系统的引入了，例如Launch Control起动控制、CBC弯道车辆控制，DBC动态刹车控制，最神奇的是宝马开发的主动式M差速器，这个差速器可以利用多片离合器根据情况进行左右轮间0-100%扭矩分配，电子系统的加入让驾驶M5变成了一件简单的事情。

而在外观上，M5变得越来越不像最早扮猪吃虎的猪了，更为激进的前脸设计让M5看起来更像是一位凶神，随时随地做好了战斗的准备。

车型：第六代M5

首次加入四驱系统

时间：2017年

似乎每一代M5都会有技术上的革新，到了第六代M5，宝马史无前例的加入了四驱系统。这是一套可切换的四驱系统，可在4WD、4WD Sport和2WD之间进行切换。而这个2WD，可以只让动力传动到后轴上，这么一看，M5在某种程度上依然保留了后驱的传统，它依然是一辆可以漂移的四门房车，依然是一辆可以在路上碾压一部分跑车的大马力房车。这也是宝马M部门打造的第一款非SUV的四驱车型。有了这个系统，无论加速，还是极速，M5表示毫无压力。动力方面，全新宝马M5搭载4.4L双涡轮增压V8发动机，最大功率600马力（441kW），峰值扭矩750牛·米。传动方面，匹配8速M Steptronic手自一体变速箱，0-100km/h加速仅需3.4秒，电子限速为250km/h，解除后最高时速可达305km/h。

作为宝马5系家族的顶级性能版，全新宝马M5在5系的基础上融入了更多运动化设计风格，虽然相比前几代车型看起来更加低调，但是细节之处都暗含着性能标签。其中首发车型为全新宝马M5 First Edition采用独特的亚光红色车漆（官方命名：Frozen Dark Red），以及黑色进气格栅、轮圈以及金色刹车卡钳，据了解这一版本将面向全球限量发布400台。

内饰设计上，虽然全新宝马M5的整体造型与5系相同，但是在整体气氛烘托之下还是能够感受到强烈的驾驶欲望，其中三辐式M运动方向盘辅以红色的M驾驶模式记忆拨片，给人感觉非常独特。同时全新的M型换挡杆造型与左侧车辆动态控制按钮采用的红色饰条装饰，使得新车的氛围更加战斗。如果这些还不够的话，全新宝马M5还提供一套全新的运动座椅，采用双色搭配，头枕处还设计有M5独特的铭牌来突出，此外新车在门槛处也设计有独特的M5铭牌。