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卖车不心疼 三款高保值率车型推荐

来源:河南汽车在线 编辑:刘尊洋 时间:2017-08-17 14:31:36

河南汽车在线】随着生活水平的提高,以及购车群体的年轻化,换车逐渐变得普通平常化,很多人基本上一台新车开个五年左右就会考虑卖掉换新车。所以现在很多消费者在买车的时候除了考虑正常的需求,还考虑车辆的保值率。保值率高的车型一方面换车时不会亏太多,另一方面也表明该车辆可靠性比较高。下面小编就给大家推荐几款保值率高的车型,以供买车时做个参考。

广汽本田—飞度

新车指导价:7.38-11.28万

五年后保值率:约53%

飞度,是一款在国内被神化的小车。“平民超跑”的称号虽然更多是戏谑,但是也的确说明了这款小车的不同之处。

目前在售的这款飞度是第三代车型,代号GK5,于2013年正式上市。外观上,相比前两代更加可爱的造型,全新的家族前脸完全颠覆了飞度给人的传统印象,富有科技感且酷劲十足,整体的视觉效果相信会得到更多男性消费者的喜爱。

内饰的革新相信更能让绝大部分消费者满意,大尺寸的触摸屏和电容式触摸板设计,大幅提升档次感的同时,人性化和易用性方面依然是同级中的最高水准。配置方面,新飞度的高配车型还配备了自动启停、无钥匙进入/启动、VSC车身稳定控制、倒车影像、自动空调等等。

空间依旧是飞度最大的卖点,前两代车型在这方面的表现已经趋于完美,这一代车型依旧将MM理念这个优良的家族基因坚持不懈的贯彻下去。新一代飞度在长度和轴距上都有所增加,其中轴距增加30mm,从官方资料上看,这一代飞度在车内乘坐空间上有了小幅提升,后备厢也比老款更大了。

第三代飞度搭载的是一台1.5L“地球梦”发动机,该款发动机动力和燃油经济性都极为出色,以至于在飞度身上有“买发动机送车”的玩笑。经过重新改良过的CVT在提升动力响应的同时也降低了油耗。131马力配上仅1吨的车重也让售价7万的GK5成为同级最速毫无悬念。甚至于,GK5起步挂S挡,和15万以下不带T的自吸车比加速基本不会输。

这就是为什么飞度一直都是二手车市场上的热门车型的原因。综合实力的确很出色,动力空间更是其优势所在。虽然定价不算低,性价比谈不上高,但是保值率高啊,所以依然是款很值得购买的车型。

一汽丰田—卡罗拉

新车指导价:10.78万-17.58万元

五年后保值率:54.85%

丰田卡罗拉基本上就是皮实耐用、经济实用的代名词,而也正是这些特点保证了它的不错销量和较高的保值率。

相对于上一代卡罗拉,新卡罗拉在外观上也是有利巨大的变化。平庸的造型不复存在,采用丰田“Keen Look”的设计理念,整车风格变得更加激进。与发动机盖完全融为一体的前大灯和格栅带来了极高的识别性。中网和保险杠部分采用了硬朗的棱线,设计比较大胆。相对于车头的张扬,车尾就比较平实一点,没有过多亮点。

跟外观的设计风格还有些不同,全新卡罗拉的内饰设计并不张扬,也没什么个性,甚至个人觉得还不如老款车型的好看。丰田方面称这种有着流体力学中控台区域的设计为“宽大式”,即最大程度释放内部空间,减少因为前控制台造型而占用的前部空间。内饰做工还是比较扎实的,这点在卡罗拉车型上一直非常不错,中控台部位的接缝,包括在一些边角隐藏部位的接缝,处理得都比较均匀。配置方面向来不是卡罗拉的重点,很多都不是标配,需要更高的价格来获得。

车身长度和宽度比老款卡罗拉稍有提升,而车身高度有所降低,这使得全新卡罗拉整体看起来更加修长。2700mm的轴距比老款卡罗拉增加100mm,在同级车里算是比较有优势的,通过优化前排座椅的尺寸,主要是减少前排座椅靠背的厚度,为后排提供更多的腿部空间。

动力方面,最新的主打车型搭载了一台代号为8NR-FTS的1.2T发动机,该发动机具备D4-T缸内直喷、VVT-iW智能可变气门正时技术,其最大功率为116马力(85千瓦),峰值扭矩为185牛·米。此外,官方公布的新车百公里综合油耗为5.4升。除此之外,卡罗拉还有搭载1.6升自然吸气发动机、1.8升自然吸气发动机车型,并且还拥有混动车型。

总的来说,卡罗拉如其前辈一样,就是均衡。在它身上你很难看到大的闪光点,缺陷也同样不好找。中庸之道是其一直秉承的路线,就是让你用起来很舒服,扎实的品质也让你不那么费心。

上汽大众—途观

官方指导价:19.98-23.78万

五年后保值率:54.80%

大众途观也可以称得上是一款神车了,上市之初一车难求,几乎每个地区都存在加价行为,即便已经上市7年了,2016年全年依然售出了超过24万台。所以即便途观L也以上市,但是老而弥坚的途观依然受消费者追捧。

这一代途观外形设计得非常成功,超高的销量证明它很符合中国消费者的口味,被不少同行们竞相效仿也能从侧面印证这个事实。虽然被不少厂家模仿,但坦诚的说,这些产品都难望其项背,真是应了那句话“一直被模仿从未被超越”。

途观的内饰从上市基本就没有改变过,是大众上一代的设计风格,不过现在看起来似乎也并不落后。对称式布局的中控台,虽然看着平淡但不易出现审美疲劳。途观的人机工程设计得很合理,各功能按键都出现在很顺手的位置,可以说上手零难度。再加上大众向来精良的做工,所以内饰水平和竞品相比并不落下风。

途观的空间在很长一段时间里都是同级别标杆,座椅也很贴合人体,可能会有人埋怨它的座垫及靠背填充物偏硬,但长时间乘坐后你就会感谢这个硬度的设定,更强的支撑性不易让人产生疲劳感。

在动力方面,目前途观依旧搭载了1.4TSI、1.8TSI发动机,其最大输出功率分别为150马力和160马力,与之搭配的是6速湿式双离合变速箱,这套动力总成相信大家已经熟悉得不能再熟悉了,整体的动力匹配还是处于同级上游水准。

大众在中国依旧是最受消费者认可的,而途观优秀的性能和良好的空间表现,更是深受追捧,这也是途观保值率一直居高不下的原因。

 



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