吴导力荐硬派越野车BJ40

【河南汽车在线】最近有部国产电影特别火，没错，就是吴京自导自演的《战狼2》。由于之前《战狼1》给我留下了不错的印象，所以就利用周末去看了《战狼2》。还别说《战狼2》真就不错，整个电影节奏紧凑，场面火爆，一点也不拖泥带水。结合真实事件展现了国力增强的祖国给予在外侨胞的支持，关键时刻军舰发射导弹保护我方人员，一句“犯我中华者，虽远必诛”，以及最后手撑国旗穿过战斗区的画面都不禁让人热血沸腾，自豪感油然而生。虽说一些场面有些夸大，但是艺术不就是来源于生活而高于生活吗？再说了，美国大片不都是这种套路。除了激烈的打斗，火爆的枪战场面，作为一名汽车媒体从业人员，我对片中的车辆也是很感兴趣，北京BJ40，东风AX7，奔驰G等等都有亮相，但是对于那辆冷锋驾驶的BJ40相信大家一定印象最为深刻。

其实以《战狼2》的口碑和影响力，如果选择其他品牌的越野车：如奔驰G、路虎揽胜等等肯定会有一大笔的赞助费，不过吴京却表示一定要用国产车，就是因为他相信中国的汽车工业也是给力的，同时使用国产车也是一种支持，就算免费宣传也值得。为吴导这种支持国产车的行为点赞。

下面就给大家介绍下这款吴导力荐的车子。

相信大多人看到北京BJ40的第一印象就是：这不吉普吗？实际上在设计上，BJ40也确实一定程度上借鉴了吉普的风格，但是仔细看来，BJ40还是有很多原创的设计。

车头五孔的进气格栅据说设计灵感来自于长城城墙，方形大灯区域内嵌三圆设计，灯腔做了熏黑处理。大灯和格栅一体化的设计则让车头的视觉效果更宽大。硕大的黑色塑料保险杠，突出的翼子板让整车充满了野性的味道，塑料材质也更加实用，磕磕碰碰不心疼，而且修理成本也大大降低。保险杠上还有两个不规则形状的雾灯。

车身侧面的设计平淡无奇，不过这也符合其定位。作为一款硬派越野车，相对于设计方面，车身通过性数据无疑是消费者最关注的。BJ40的车身长宽高为4350*1843*1834mm，轴距2450mm。BJ40的最小离地间隙为210mm,接近角为37°，离去角为33°，纵向通过角为24°，数据方面表现不错。即使和牧马人相比丝毫不落下风，BJ40除了离地间隙稍逊一筹外，其他几项均取得完胜。

尾部设计也比较普通，方方正正，一个大备胎背在后面。由于顶棚可拆卸，采用了双色的设计。尾灯也是规规矩矩的矩形。保险杠及突出轮眉和牧马人无异，都是硬派越野车的风格。

BJ40还拥有FRP可拆卸硬顶的设计，在必要的时候，甚至连车门和前风挡也可以完全拆除。其中前排的车顶的拆卸最方便，只需要拧下几个螺钉即可。后备厢车顶则稍微麻烦一些，使用一般修车扳手，两个成年男性15分钟时间也能轻松将其卸下。至于前风挡和车门的拆卸，厂家工作人员称需要使用专业的工具才能完成。

BJ40的中控台设计得很简洁，而且各个功能的区分很清晰，另外全黑色的内饰配色更突出了这款硬派SUV车型男人的一面。在用料方面，中控台采用了塑料材质，略微有一些廉价的感觉，不过对于这种行驶环境都相对恶劣的车子，还真是硬塑料最适合，免于打理，不娇贵。总之，一切以实用为主。

虽然是一款硬派越野车，但是BJ40在一些细节上的设计还是值得肯定的。很多人性化的设计，硬派并不意味着简陋。比如说越野生存讯息系统，应该是这款车上相当重要的配置，这样即使深入荒原沙漠也能有所保障。BJ40的后备厢空间可以通过第二排座椅的变化来调整，这样您可以得到纵深从最小730mm到最长1550mm的后备厢空间，出远门也能带够足够的补给。

除了以上这些，动力单元应该这款车的重点了。

老款BJ40匹配的是一台代号为G4CA的2.4L直列四缸自然吸气发动机，它是由此前北汽勇士上的2.7L发动机改进得来，与丰田3RZ-FE 2.7L发动机渊源颇深。这款发动机以可靠和皮实为卖点，并没有什么值得炫耀的技术，最大功率143马力/4800rpm，峰值扭矩217牛·米/4000rpm，调校上则是更适合SUV车型的低转速高扭矩的类型，在1800rpm时即可达到90%的峰值扭矩。2016款BJ40车型没有延续老款车型上的那台2.4L自然吸气发动机，而是换装了来自绅宝的2.0T和2.3T涡轮增压发动机，动力更为强劲。其中2.0T最大扭矩和功率分别为204马力、280牛米，2.3T最大扭矩和最大功率分别为250马力、380牛米，搭配的变速箱为5挡手动或者6档手自一体。

了解一下BJ40的四驱系统。BJ40使用的是一套最可靠也是最原始的分时四驱系统，机械式分动箱连通之后，可以将动力以50:50的比例平均分配到前后轴。分动箱共有四个挡位，2H为纯后驱模式，适合铺装路面；4H高速四驱，适合湿滑及冰雪路面；4L低速四驱适合泥泞、砂石等崎岖路面；N则是空挡。在4L低速四驱状态下，分动箱还可以将发动机扭矩放大2.5倍，使BJ40拥有更强的爬坡能力。

此外，BJ40还可以选装后桥LSD限滑差速器，官方称呼为：异形行星齿轮式后限滑差速器。具体工作原理为：一旦车辆的一只后轮在路面失去附着力，后轴左右会迅速产生轮速差，LSD中异形齿轮开始旋转。借助LSD异形行星齿轮的不等长齿结构，可将30%的驱动力传递到有附着力的车轮，使车辆成功脱困。从原理上看，这套差速器也属于自锁型差速器，但结构和我们常见的伊顿和托森差速器都不相同，至于具体的实际效果如何，尚待考察。

由于没有试驾过，动态感受也就不谈。从数据上来看，这样的一款入门级硬派越野车纵然与更专业的车子无法相比，但是足以满足大多人对于初步越野的需求。而对于那些一直梦想着有一台牧马人的热血青年来说，BJ40则让梦想更进一步了。