5家平台竞争郑州网约车经营许可证 乘客盼有竞争多补贴

【河南汽车在线】随着郑州网络预约出租车经营许可证发放时间越来越近，郑州网约车市场即将进入“持证上岗”时代。

但“门槛”的提高却让郑州网约车市场的竞争者越来越多，除了大家熟悉的神州租车、首汽约车以及滴滴，刚刚找到新东家的易到也在努力找回自己的市场，郑州本土也涌现了克穷专车，来自深圳的万顺叫车也有进入郑州市场的意向。

习惯于互联网企业烧钱大战的司机与乘客，对于网约车市场的竞争是欢喜的，毕竟，竞争者多了才会有优惠券领。

5家平台在竞争网约车经营许可证

继洛阳市道路运输管理局向“神州优车”平台发放首张网约车经营许可证后，我省网约车平台进入了“持证上岗”的时代。

根据郑州市网约车新政，申请从事网约车经营许可证需要符合6项条件，包括网约车平台公司的经营场所、人员架构、管理制度等方面，与之前相比，进入网约车市场开始有了“门槛”。

不过，这并没有让网约车企业知难而退。郑州市客运管理处人士向河南商报记者介绍，目前有5家在郑州运营的网约车平台在申请从事网约车经营的态度“都很积极”，如果平台按照网约车新政符合要求的快，郑州首张网约车经营许可证最快可能在本月末发放。

从省外发放网约车平台经营许可证的情况看，神州专车与首汽约车都是最有实力的竞争者。

“我们属于重资产经营，对于司机和车辆的管控更为严格。”神州专车郑州分公司人士介绍，河南省第一张网约车经营许可证就是神州专车洛阳分公司取得的，在很多已经向平台发证的省份，神州专车基本都是首批入围的企业。

不过，目前神州专车与首汽约车在我省的业务还主要集中在公司用车业务，首汽约车人士表示，目前在郑州招聘的司机也更倾向于有行政司机工作经验的人。

易到回网约车市场“找场子”

而与郑州市民打交道更多的，还是滴滴与易道这两家网约车平台。与优步合并后，滴滴成为网约车市场的“老大”，在取得网约车经营许可证这事儿上也是志在必得。

“在运力和管理方面，滴滴的优势还是非常明显的，此前已经有很多城市的网约车经营许可证，滴滴都已经拿下了。”滴滴人士说，滴滴也争取在郑州能尽快拿下许可证。

曾经的行业“老二”易到因为今年遭遇的司机提现难，乘客打不到车而在今年上半年活跃度下降。不过，易到6月30日与乐视“分手”并找到新东家后，司机提现问题得到了解决，其也在为提升活跃度而努力。

“现在是滴滴和易到同时跑，易到单子没有滴滴多，但抢到一些10公里以上的大单子还是值得跑的。”网约车司机付师傅车上放着两部手机，在滴滴和易到两个平台上都接单。

司机愿意接单，让很多已经两三个月都打不到车的易到用户欢欣鼓舞。

“当时充500元送300元，就用了300多元就打不到车了。”吴女士说，客服电话都是空号，她也是无可奈何，最后连APP都卸载了。

7月5日和朋友聚会的时候，她听朋友说易到可以打车了，晚上回家的时候试了试，一位易到司机跑了4公里来接她。虽然5公里以内的短途单子在易到上还是经常没有司机接，需要加价1.3倍或是1.5倍，但长途单子还能打到车，她已经很安慰了。

“目前易到已经在北京、成都、大连等7个城市拿下了网约车牌照，对于郑州的牌照，我们也一直在努力。”易到人士说，数据显示易到在郑州派单成功率接近100%。7月15日后，易到将在专车运营作重大战略调整。

河南本土的网约车公司崛起

由于郑州市客运管理处透露，有5家企业在竞争网约车经营许可证，这意味着除了神州、首汽、滴滴、易到这四家全国性平台，还有其他的网约车企业在竞争。

记者从业内了解到，这其中很可能有河南本土的网约车平台在申请。尽管河南尚未涌现知名如武汉“斑马快跑”的本土叫车平台，但确实有克穷专车等叫车平台在运营。

相对于滴滴、易到等平台，克穷专车从2016年8月28日才上线运营，目前不到一年时间，已经在焦作、郑州、许昌、漯河4个城市上线运营。

据克穷专车人士介绍，目前平台司机端注册近10万辆，乘客端注册人数超过50万人，日订单量在10000单以上，作为网约车运营企业目前也在申领牌照。

“尽管这种平台实力不如全国性的平台，但出于鼓励地方互联网经济发展，他们也有拿牌照的可能性。”一家网约车平台运营人士称，武汉的斑马快跑当时就首批拿到了许可证。

不仅如此，深圳一家“万顺叫车”的网约车平台也有意进入郑州，目前正在与郑州的一些网约车司机接触。

万顺叫车是深圳万顺叫车云信息技术有限公司开发的互联网网约车平台，2016年9月在深圳成立。目前它在全国就发展超过200个城市。万顺叫车的运营模式是邀请司机带车进平台，做万顺叫车合伙人，平台抽取的费用由网约车车主和各地分公司合伙人共同决定，保证网约车车主的权益和收益。

乘客：多来点儿优惠和补贴就好啦

有了网约车公司这么多年培育市场，对很多郑州人来说，网上叫车已经成为习惯。互联网公司管用的“补贴大战”，也让很多用户“上瘾”。

“说实话，最近网约车的补贴是越来越少了，抢个优惠券，经常都只是九折的，优惠已经很少了。”家距离公司5公里，李女士经常叫网约车上下班，之前密集补贴的时候，打一次车只有几元钱，非常实惠。

因此，她倒是很喜欢新的网约车平台来郑州，运营之初很多平台都会有优惠的。当然，她也期望竞争也会让网约车平台在服务方面有不一样的体验。比如她在北京就只用首汽约车，不仅可以打正规出租车发票，很多司机还是活地图，不用听一路烦人的导航声了，这一点儿很多约车平台都做不到。

网约车司机也同样是一个喜欢尝鲜的群体，他们希望竞争对手的出现，也会让老平台为保障自己份额，推出更多的优惠政策。

“听说外地要来新平台，我是想试一试的。现在做这个平台针对司机的补贴已经基本没有了。”做了一年多网约车司机的何师傅说，新的平台为了吸引司机，一般都会有不错的补贴，可以多赚一些。(文/河南商报记者 陈薇)