谁说只会模仿？自主品牌也有“干货”！

【河南汽车在线】虽然近些年有了很大的进步，但是谈起自主品牌汽车相信很多人还是恨铁不成钢。觉得自主品牌只会模仿，拼配置，在三大件（发动机、底盘、变速箱）上没有什么建树。其实，事实并不是这样的。这些年，很多自主品牌意识到模仿不是长久之计，在研发上投入大量人力物力，有些实力雄厚的还在全球建立研发基地，种种这些都是为了进一步提升自己本身的技术实力，接下来就来说说咱自家品牌的技术现状。

发动机

说起发动机，我就忍不住要吐槽下大众了。来到中国这些年，依靠南北大众的努力，大众可谓是赚得盆满钵满。然而大众却“恩将仇报”对两家合作伙伴进行技术封锁。相比之下，三菱就厚道的多。虽说不是最新技术，但是三菱的发动机可是拯救不少自主品牌的命运，就是现在有些车企还在用。

但是，自主品牌还是有技术流的，奇瑞就是其中之一。这两天关于奇瑞发动机的事情也还真不少，先是完全自主设计制造的发动机出口到美国，接着又是第三代发动机下线，1.6T发动机可输出190马力及275牛米的扭矩，真的是“赶英超美”达到世界顶级水平。而且未来据说奇瑞的而发动机还要应用到捷豹路虎车型上，由此可见奇瑞发动机技术绝对厉害。

长安汽车在发动机的研发上也是不错的。长安的蓝鲸发动机在亮相之初就被寄予厚望，甚至一度被人称为中国最强芯。这套发动机是由长安百分百自主研发而来，历时6年，申请专利74项，其中发明专利24项，且相关研究成果还通过了国家863项目专家验收，可以说，这套发动机的出现填补了国内2.0L及以上增压直喷发动机自主开发能力空白的困境。

当然还有其他车企，比如吉利，长城，荣威也都依靠着各种渠道进行自己发动机的研发，基本摆脱了“外借”的命运。

变速箱

变速箱对于自主品牌更是一大难题，6AT的技术难度比较高，之前一直被外国垄断，垄断行业都是要挨宰的。就连技术狂魔奇瑞在6AT这边也有点难以攻克，所以就干脆直接绕过了它去搞CVT变速箱，比亚迪也搞不定，就去搞DCT变速箱。但是，终归是AT变速箱的市场才是巨大的，不过现在有一个好消息是，国内也拥有自己的6AT变速箱。哈尔滨东安汽车成功研发了国内首款6AT变速箱，而且该变速箱的技术指标已经达到了国际水准，大家或许对东安汽车有些陌生，但是长安大家都知道，东安就是长安汽车控股的。所以，现在自主品牌已经拥有了自己的变速箱，所以今后在自动挡的售价方面，还有可能再进一步的降低，这对自主品牌和消费者来说，都是一件好事儿。

底盘

汽车底盘同样是自主皮牌的弱项。不像汽车的其他部位，悬挂、转向、制动、传动，造车并不是把所有零件拼起来就完事儿了，底盘的技术更多的是需要常年累月的积累。中国自主品牌大都比较年轻，之前的底盘很多也都是依赖模仿，即使如此依旧达不到被模仿对象的水平。不过好在随着造车时间以及数量的积累，自主品牌大多数车企也是得到了很多经验。要说目前自主品牌里边做的比较出色的就是上汽和广汽传祺，这两家企业都是有国外的技术团队做支援，其次上汽也在很早的时候就已经在积累底盘方面的技术人才。名爵和荣威这两个系列的底盘表现都不错，感兴趣的大家可以去感受一下。

除了这三大件，自主品牌在其他方面也有着不俗的表现，比如说比亚迪的电池技术，上汽荣威保持的油耗吉尼斯世界纪录等。虽说现在自主品牌还没有完全达到或超过合资品牌的水平，但是却也是比以前提高了太多，所以作为消费者真的不必要嫌弃咱自家的产品，对于大多数品牌来说，都可以满足需求了。