除了设计师 奇瑞还应“换”什么

【河南汽车在线】近日，据路透社报道，奇瑞汽车发送给内部员工的一封邮件显示，前通用汽车资深员工Steve Eum将于7月3日正式加入奇瑞汽车，担任设计总监一职。而之前的设计总监Hope将继续留在奇瑞，负责奇瑞欧洲中心的组建。据报道，现年50岁的Eum是一位韩裔美籍人，2000年至2012年Eum在通用那加州先进设计室担任助理首席设计师，最后进入通用上汽五菱工作，并担任设计总监，主要负责五菱旗下宝骏汽车的设计。之前，Eum还曾在福特汽车和现代汽车工作。

作为曾经的自主品牌汽车的龙头，奇瑞这几年的日子可谓是“难过”，接连被吉利长城等企业超过，在单品车型上也鲜有“爆款”。两款拳头产品艾瑞泽5以及瑞虎7销量还好，但与吉利帝豪，吉利博越，哈弗H6以及传祺GS4基本不再一个层次上，但仅有的这两款好产品并不能改变奇瑞掉到自主品牌第二梯队的现实。

之前销量差，究其原因，设计上肯定是一个问题。早年的QQme,QQ6,E5等可真是让网友直呼“辣眼睛”，看见就不舒服，更别说买了，销量自然难有起色。随着国内汽车厂商外聘设计师的热潮风起云涌，比如吉利的彼得·霍布里（Peter Horbury），长城的前宝马设计师Pierre Leclercq，比亚迪去年聘请的奥迪设计师沃尔夫冈·艾格，甚至奇瑞旗下的观致何歌特，奇瑞自然也按耐不住请来了詹姆斯·霍普，希望实现彼得希瑞尔入驻现代起亚般的“逆袭神话”。事实证明，这一步还真走对了。其主导设计的艾瑞泽5和瑞虎7收到了较好的市场反馈，在经历了短暂的爬坡期后，销量就迅速上升到了过万辆的水平，这让曾经出过“前后不分”的QQ ME昏招的奇瑞，再度恢复了生机。

就在大家对奇瑞充满期待时，今年上海车展的瑞虎5 又让车迷网友对于奇瑞的设计捏了把汗，虽然并不是一味地说不好看，但是与之前的设计却产生了不该有的断层，不应该是霍普的风格，至于到底是什么原因，我们也不得而知。在整个汽车行业都走在一条“家族化设计”的康庄大道上时，奇瑞依旧坚持着自己在设计方面的“独特”路线，简直让人费解。

不可否认，奇瑞依旧有着不可小觑的技术实力。奇瑞的尹总是搞技术出身，在大部分国内企业都在想怎么靠买核心技术从而迅速“发家致富”的时候，奇瑞却依旧默默地投入大量资金坚持着自己在发动机和变速器等方面的研究，并且创造了在核心部件方面的多个“国内第一”，同时奇瑞还是唯一拥有“双平台”产品的中国品牌车企。或许也正是这份有点固执的“坚持”，使得奇瑞对于市场的反应总是会慢一点，就连有着不错产品力的观致，因为多方面原因最终也是一而再的亏损。所以，产品的设计或许可以一时改善问题，但是奇瑞要想真正的翻身，恐怕问题不在于设计，奇瑞要改变的地方还需更深入，更彻底。

据悉，艾姆在内部公布任命后通过电话告诉了路透社，“我在奇瑞的任务是帮助奇瑞的设计达到全球性的水平。”所以，也只能祝福了，希望奇瑞能够早日打造出自己真正的精品，至于“2020年回到领头羊”的目标，那就再看吧。