江淮牵手大众 未来可期

【河南汽车在线】就在刚刚过去的六一儿童节上，江淮汽车和大众汽车一起搞事情了！江淮汽车6月1日发布公告称，该公司与大众汽车(中国)投资有限公司于6月1日在德国柏林签订《合资合同》，双方拟共同出资成立江淮大众汽车有限公司。 

其实早在2016年9月，江淮汽车与德国大众签署谅解备忘录时，“江淮大众”就已被人所津津乐道，到了2017年5月22日，发改委的正式批复，可以说“江淮大众”项目基本上就板上钉钉，稳了；2017年6月1日双方在中国国务院总理李克强和德国总理默克尔的共同见证下，签署的《合资合同》也标志着双方合作项目的最终落地。

根据江淮汽车发布的公告，江淮大众汽车公司投资总额为60亿元人民币，其注册资本为20亿元，分别由双方以现金的方式缴付10亿元。

另外根据公告可知，双方的这次合作重点在新能源汽车，但又不仅仅是新能源汽车，还有未来出行解决方案服务，汽车大数据，二手车平台等，而这些都是未来中国汽车市场的发展大方向。大众在中国的第三家合资企业，江淮的第一家合资企业，不但要搞事情，看来还是要搞大事情！

15年的“排放门”让大众元气大伤，甚至使得大众把开发重点从以往重视的柴油车转向纯电动车，根据16年9月份大众发布的“2025战略”，到2025年，大众汽车集团预期其纯电动车的销量将在200万辆至300万辆之间，占总销量的20%—25%。

中国市场一直以来都是大众集团最为重要的一块版图，在大众因为“排放门”被全世界市场“嫌弃”的时候，只有中国市场依然“不离不弃”稳定地做着自己的贡献；与此同时国家对于新能源的发展给予了大力的支持，甚至不惜改变关于汽车合资建厂方面的政策，促进了这次合作，大众这次选择与江淮联姻可谓是及其具有前瞻性的一步。相对于之前的腾势，江淮大众可谓是占尽“天时地利人和”，诸多利好因素让其前景貌似一片光明。作为曾经的传统汽车制造老大，面对着一个又一个新兴的互联网新能源汽车企业，大众与江淮的联姻也可以看作是捍卫传统汽车制造厂商的宣言，可以说在未来新能源这条路上，大众一定要走好，而且必须要走好。

合资合同中还明确写明，大众中国及其在中国的关联公司对公司满足其自身在相关法规项下积分要求之外的所有多余的新能源积分（“多余积分”）享有第一优先购买权，该等新能源积分的价格应当与同期市场价格相一致。也就是说，面对日益严苛的环保法律，大众这是先行一步，为南北大众提前上了保险，避免未来出现类似“丰田86退市”的事情，保障南北大众在中国市场的“稳定输出”。

30多年前，大众抱着忐忑的心情首先进入中国，从而开创了一段传奇；30多年后的今天，大众再次一马当先，不知未来是否还能重现当年的风采。

对于大众而言，这次合作看起来是那么的美好，而对于江淮来说，同样也是一次机遇。从徘徊在破产边缘到依靠SUV的热销重回主流车企，江淮展现了其自主设计生产能力的巨大提升。作为最早一批加入新能源汽车研究的自主品牌，现在已经在售新能源车就有3款，而且都具有不错的竞争力，在研究开发新能源车的过程中，江淮也积累掌握了关于电池，电动机，电控等诸多核心技术，这应该也是大众选择江淮的重要原因。虽然有过一段黄金期，但是由于竞争的激烈，现在的江淮在市场越来越力不从心，这次和大众的合资几乎就相当于为江淮打入一阵强心剂，依靠大众品牌可以快速拉起江淮自身的品牌形象，同时合作过程中大众对合资企业的技术输出也是江淮学习的好机会，有了这个好“跳板”，就看以后江淮能跳多高了。

一直以来限制新能源车发展的一大障碍就是成本过高，导致终端售价一直是高居不下，虽然有各种补贴，性价比依然一般。这次江淮和大众的联姻，据说第一款产品会是电动SUV，利用江淮现有的平台，再经过一些大众技术改造，价格上相信一定会有惊喜，再加上SUV这个热度，也许未来还会“神车”再现。

现在看来，未来是那么美好，一切都是那么理想，而实际上如何，就让我们拭目以待，静候江淮大众的首款产品吧！