50多名媒体人共同见证 广汽本田冠道五云山搞事情

【河南汽车在线】繁花似锦的日子，空气里都到处散发着荷尔蒙的气息，终于还是到了一年一度520情（nue）人(gou)节,少年们脱单的大好机会来了，究竟怎么套路能够俘获女神芳心，编辑在5月17号的一次试驾中得到感触，究竟扎心不扎心，看了就知道。

广汽本田全新大型SUV冠道（AVANCIER）是Honda洞悉全球SUV市场发展趋势而倾力打造的战略车型，自上市以来以超越同侪的尖端产品力造就“技术豪华”的形象，树立大型SUV市场价值的新标杆，迄今为止，累计订单突破4万台，市场反响热烈。

从冠道推出开始，广汽本田就以“不向七座妥协”的姿态向外界传达了自我立场，主打五座版本，舍弃第三排空间，把二排空间做到极致。无论是前期推出的2.0T+9AT版本，还是后期上市的1.5T+CVT版本，部分地区甚至出现了“加价排队”的销售局面，不仅动摇了汉兰达、锐界等老司机盘踞的七座SUV市场格局，“攻”气十足的冠道身上已腻定了“霸道总裁”的人设。

“驭梦而生 冠领未来”为主题的广汽本田冠道媒体试驾会于五云山火热开启，活动分为山路试驾和游戏比拼两个环节。一天下来，使大家无论从视觉感官还是驾驶体验上对冠道都有了更深入的认识。

自带气场“大”有包容 男友力MAX

没有跟随7座车的潮流，任性的5座冠道却拥有超过4.8米的车长，它的轴距有2820mm，比汉兰达还长出30mm，坐在后排能找到坐7系的感觉，相比竞品来说，那舒适型做到极致本身就宣示了一种专注的态度。

配置很丰富，科技感也很强，在各项安全配置方面，冠道的配备也十分充足，包括车道偏离辅助、前方防碰撞预警、HUD抬头显示、前4后4共8探头车身雷达、带动态提醒的全景影像系统等，对驾驶者以及车辆的保护都足够到位。中控台上放弃了曾经的双屏式设计，8英寸的中央显示屏色彩画质相当细腻，触控反应也很灵敏，下面空调操作区域还是实体按键和旋钮，使用极为方便。

技术宅性格大爆发 温柔也疯狂

技术宅本田向来倔强，对于变速器并不喜欢走采购，更乐意去花钱研发。而且还老弄出“不同寻常”的黑科技，从之前的平行轴到带液力变矩器的8速DCT就可见本田的特立独行。但冠道却搭载了ZF的9AT变速器，充分照顾高速路况下的能耗表现，从结构和参数来看可做到兼顾燃油与性能。

小排量+CVT的动力组合完全是为了经济实用性的妥协，对于这么大的车来说其实完全有必要操心一下，但是也许当你开过之后就发现这种操心完全是白搭，因为没必要，从参数上来看，1.5T发动机的动力已经足够应付你在日常中的使用了。

起步阶段，冠道表现不同于绝大多数本田车型，油门调校沉稳，没有“一给就窜”的敏感。但并不是动力不足所表现出的拖沓，而是持续且饱满的加速感受，不会有突兀的动力爆发点，后续动力输出也绵长有力。值得一提的是，这款车的方向盘十分轻盈，令人在驾驶时几乎忘记它是一辆自重接近1.8吨的“大家伙”。

冠道提供了驾驶模式选择功能，有运动和舒适两个模式，在运动模式下，无论是发动机的输出，变速箱的换挡逻辑，还有悬挂系统都会发生一定改变，CVT通过增加变速比提高扭矩，动力也更加畅快。

转向系统的力道偏重，让驾驶者明确感知到自己在驾驶一辆中大型SUV，指向性还算精准。盘扎实而有厚重感，悬架支撑性较强，同时兼顾到一定的舒适性。前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架均采用铝制下摆臂，配合SFRD振幅响应减振器，能很好地过滤路面颠簸、化解大坑洼与减速坎冲击，更明显体会到媲美豪华轿车的行驶感受。

载你去到想要的远方

全新2.0T涡轮增压发动机+9AT变速箱动力总成，冠道算是首款搭载的车型，市场口碑也得到一致肯定，而于3月份上市的1.5T车型又让它的整体售价拉低到22万左右，可谓产品力十足。就算面对同胞兄弟UR-V，冠道也同样非常具有竞争力，自上市后，一直呈供不应求的状态，迅速成为加价销售大军的一员。回程路上，工作人员无意中提起冠道现售加价的现象，对于这样一款产品力十足的车型，加价也是无可厚非的。

说到最后，相信你已经Get到520表白精髓，准备好了迎接属于自己的情人节，以爱的名义给她想要浪漫，冠道统统满足你。