颜值即正义，东风日产新奇骏再燃销售热潮

【河南汽车在线】东风日产新奇骏的热销，可以说是中国车市里“咸鱼翻身”的经典案例。笔者今天先跟大家聊几句奇骏这款车型的前世今生。

在日产X-TRAIL诞生之前，日系紧凑型SUV是本田CR-V与丰田RAV4两强相争的局面。为了在日益增长的家用SUV市场分一杯羹，2000年日产推出了X-TRAIL。X-TRAIL问世后，确实不负日产的期待，在日本本土获得了巨大成功。与当时本田CR-V与丰田RAV4较为圆润的风格不同，X-TRAIL凭借硬朗的外形，为SUV车坛带来了一股新气象。第一代日产X-TRAIL以进口方式在我国国内销售，取得了不错的销售成绩。

第一代X-TRAIL

2007年8月，第二代X-TRAIL在日本发布。与此同时，SUV逐渐成为中国乘用车市场的新增长点，是任何一个汽车厂家都不容忽视的细分市场，而第二代X-TRAIL正是东风日产进入该市场的重要产品。2008年东风日产奇骏正式上市。然而，销量方面东风日产奇骏在合资品牌紧凑型SUV中一直属于不温不火的水平。当时热销的上汽大众途观、东风本田CR-V、一汽丰田RAV4等车型都拥有动感、时尚的外观，而奇骏以特立独行的硬朗阳刚形象出场，虽然也拥有一批拥趸，但却与一般大众的口味有些格格不入。

第二代X-TRAIL奇骏

痛定思痛，2014年在国内上市的第三代新奇骏的外观有了脱胎换骨的变化，终于洞悉了城市SUV流行设计风向，不仅在外观设计上兼顾越野车的硬朗和城市SUV的动感，内在越野性能也相当强悍，因而受到了中国消费者喜爱。在国内的城市SUV市场中，主流的“小鲜肉”车型时尚动感，符合大多数消费者的审美，并持续热销。新奇骏捕捉到了流线型车身的潮流趋势，因此对上一代车型方方正正的车身进行了大大阔斧的革新，最终以较主流城市SUV更胜一筹的“型男”造型出现。新奇骏并未随波逐流失去个性，整体外观蕴含了积极、奔放的硬派气质，与竞品车型相比，奇骏依旧保留了骨子里的野性。并且，比竞品更出色的越野性能也符合三四线消费者的需求。新一代奇骏上市后一举扭转了销量上的不利局面，从此在合资品牌紧凑型SUV中名列前茅。

但东风日产并未就此止步。2017年4月，东风日产又向市场投放了中期改款奇骏车型。笔者在2017年第十四届百强县市汽车巡展迁安站的现场，有幸第一时间一睹新款奇骏真容。

新款奇骏在外观上采用了日产最新的V-Motion家族设计风格，进气格栅尺寸与现款车型相比大了许多，中间的倒梯形型镀铬饰条更加粗壮。除此之外，新车还换装了全新的前大灯与前保险杠，箭头形的日间行车灯更加抢眼，两则的雾灯区域也进行了调整，整体视觉效果焕然一新。

与车头相比，车尾变化不大，主要的改变在于换装了更加具有层次感的后保险杠，灯腔内部小幅调整并改为暗红色基调，运动感有了一定的提升。奇骏配备电动尾门，这在紧凑级SUV车型中并不多见，以下视频为各位车友演示奇骏电动尾门的操作：

内饰方面，新款奇骏同样进行了改进，整体采用了双色拼接设计，中控台配备了彩色液晶屏幕，两侧和下方集成了众多功能按键。美中不足的是，屏幕位于空调出风口下方，与其它新款车型普遍采用更有利于驾驶安全的悬浮屏幕相悖。另外，中控区域仍然采用钢琴漆面板，虽然美观，但也背负了指纹收集器的“美名”。需要点赞的是，新车换装了与奔驰车型造型接近的全新三辐式多功能平底方向盘，相比旧款车型更具运动感。

新奇骏后备箱空间非常宽裕，隔板可拆卸，营造灵活多变的储物空间。不仅如此，在内部空间方面，奇骏还新增了7座车型可选。

作为以专业级越野能力为制胜杀手锏的城市SUV，新奇骏搭载了由ALLMODE 4x4-i智能全模式四驱系统、B-LSD电子制动差速锁、AVM全景式监控影像系统、YMC动态扭矩控制系统、HDC陡坡缓降控制系统、HSA上坡起步辅助系统所构成的六大越野电子辅助利器，从而在对手望而却步之时，帮助驾驶者征服更险峻的远方。新奇骏正是凭借更强悍的越野能力开创了城市SUV全能流派。

新奇骏备受三四线消费者关注

在这个看脸的时代，新奇骏不仅刷新了城市SUV的颜值新高度，也为用户带来更强的越野能力、更多样的实用性，这也最为契合三四线城市消费者的需求。正因为如此，东风日产新奇骏在今年的百强巡展系列活动现场成为耀眼的明星车型。