荣威3系：低调 才能够闷声发大财！

【河南汽车在线】当然，数据并不能代表一切啊，毕竟有些车型的定位都不一样，只靠销量说话显得不公平。比如就有只为自家门面而来的东 风A9、现代捷 恩斯G90，人家就不是来走量的；当然也有成绩单还在来的路上的，比如本 田思 域、吉 利博 越。还别说，他们现在势头冲的厉害，这些家伙应该都不好惹，市场销量成绩肯定不会差就是了。也有是为搏一个未来的，比如打算抢占市场先机的雅 阁混动、索塔纳混动，人家既然“敢站出来喊嗓子”就已经勇气可嘉了，我们也就不别再紧盯着销量那俩数字不放了。

但是，销量数据不能表现全部，但是也能够说明一些问题了，这里面，就得来聊聊这个较为低调的荣威3系，港真，真心觉得这厮实在是太低调了，不显山不露水的，一看成绩，直接跻身“万辆俱乐部”了，这VIP卡领的也确实让人眼红。

提到荣威3系，还不如说荣威RX5，毕竟这个是今年才上市，更有马 云爸爸的站台，大家的接受度可能会更高些，而事实也是如此，在荣威RX5引爆SUV市场强势冲高之际，上汽荣威旗下多款产品销量也是急速攀升。比如我们的“低调哥”荣威360和荣威350就以同比64%的增速累计销量达10843辆。荣威360单月销量更是达8.0K辆，占据中国品牌家轿销量前三之位，自去年9月上市一年时间销量已经接近10万大关。

说是“低调哥”其实有点吹嘘了，荣威350凭借空间、动力、智能车载等方面的优势可是被评为A级车市场的“常青树”！而且，更重要的一点是，对于荣威而言，消费者的回购率非常的高！这才是最让人折服的呢。

说荣威3系低调，不如说是辛酸。荣威RX5的火热畅销可不仅仅是因为马 云的光环聚能作用，也是赶上了上汽“芯动战略”的爆发期。而这个“芯动战略”的初行者就是荣威360，不过当初360刚刚上市的时候，“战略”效果只能算是初现，然后通过十年磨一剑的坚韧，打造出荣威RX5品质和技术完美结合的佳作并且抓住了机会一举爆发。

荣威360作为上汽乘用车在“品质和销量”阶段的首款“蓝芯”战略车型，“自信式优雅”设计也是揭开了荣威全新一代设计理念“律动设计”的序幕。凭借外观设计，更是获得德国红点“中国好设计奖”，这一认可直接让上汽荣威的原创设计踏上了世界舞台！

不仅坚持核心技术的研发，荣威品牌一直走在智能车载互联的前沿。在3G移动通讯技术兴起之初，荣威350率先搭载inkaNet智能行车系统，满足消费者对智能车载互联的需求；基于前几代系统技术和数据的积累，荣威360搭载inkaLink娱乐行车系统，率先支持苹果CarPlay、MirrorLink和SDL多种手机互联方式，可实现绝大多数手机与车机的互联。

从领先的动力技术和智能车载科技，到真正符合消费者审美的设计，荣威360凭借“全方位高品质”在消费者中建立起良好的口碑，并在汽车投诉排行榜中，以万分之2.5的最低投诉销量比大幅超越合资车型，成为同级车型中质量口碑最
的高品质轿车，用实力证明消费者对中国品牌的好感度正不断提升。

很明显，对于成立十年的荣威品牌而言，消费者的喜爱才是对品牌坚持品质战略的认可与鼓励。而我们也有充足的理由相信，荣威品牌会越做越好，毕竟他可是一个征服马 云的品牌。