从建筑美学中寻觅众泰大迈X7的设计灵感

【河南汽车在线】建筑自古便被视为一门高尚的美学艺术，而建筑的产生首先是为了满足人们物质生活的需要。然而，随着社会文明的进步以及人类审美文化意识的觉醒和发展，建筑美学也越来越被人们所重视，甚至作为借鉴元素运用到绘画、雕塑、服装设计等生活的各个方面上。而当汽车产品设计也开始折射建筑美学的影子时，一方面我们赞赏设计师对优秀产品的无限追求，另一方面也不得不赞叹美的事物总是相辅相成的。

如果说建筑是凝固的音乐，那么汽车便是流动的艺术。最能代表汽车与建筑元素相融合的应该要数大迈X7。正如众泰大迈所言，众泰大迈产品设计的并不是简单的造型，更是对于品质的锻造，为此大迈X7的设计目的就是要为消费者创造高品质的汽车艺术品。

建筑极简美学 在丰富中发现简约

建筑大师密斯•凡•德•罗在上世纪五十年代提出的“极简主义”建筑设计哲学，强调一种“增之一分则太长，减之一分则太短”的恰到好处的设计风格，这一点在大迈X7的设计中就得到了很好的体现。

大迈X7的前脸采用了上下双格栅的悬浮式造型结构，五条贯穿前脸的直线配合X型的交叉线条，凸显了前脸刚毅的气质，更是“极简主义”的最佳诠释。

上格栅与大灯采用了一体化的设计，两条银色的镀铬饰条贯穿整个车头，不仅提升了大迈X7前脸的层次感，进一步拉升了车头的横向感官，更使得整车看起来更加的宽大有力。大迈X7的下格栅采用了大开口的设计，平直中带有曲折的镀铬饰条贯穿整个下格栅，在展现力量的同时亦不失美的感官。

建筑延伸光学在深邃中探索刚毅

提到“极简主义”时，人们总会联想到“实用主义”，化繁为简，在简洁的表面下隐藏的反而是更为精巧的设计，而每一处细节的设计正是为了展现它最为丰富的实用功能，也是“少即是多”的最佳诠释。

在大迈X7“极简主义”的前脸设计中，就隐藏了一种不妥协的刚毅。贯穿上格栅的两条镀铬饰条在提升力量感的同时，深邃的光柱透过悬浮的饰条，散发出一种犀利果敢震慑力。

建筑稳定力学在流畅中追寻平衡

在大迈X7的线条运用中，虽夹杂少许曲线，但就整体而言，仍延续了前脸直线、简约设计。从侧面来看，大迈X7就像是方方正正的雕塑，因此大迈X7也被称为是“几何雕塑式车身”。前低后高的三条腰线配合溜背式的车顶将车身的视觉重心向后迁移，营造出一种蓄势待发的前倾趋势，充满了简洁、流畅、稳健的视觉冲击感。

腰线的设计，除了考虑美观因素外，更要考虑到强化车身及降低风阻的实用功能。大迈X7的三条腰线采用两凸一凹的折痕式设计，这样的设计能够进一步强化车体及车身的安全性，在侧面受到撞击时“折痕”能够起到一定的缓冲作用，保障车身的稳定性，进而将车内乘客受到的伤害降到最低。

在设计领域，黄金分割比是很多设计师的极致追求，但在汽车设计领域，黄金分割虽然能提升车辆的美观，但也在一定程度上牺牲了车内的乘坐空间。因此
为了实现流畅与稳定的平衡，大迈X7在设计上并没有一味的追求黄金分割。在比例上，大迈X7前后悬比例为1：1，体现出匀称、平衡的整体感。车轮直径与车身的高度比例为1:2.1，兼顾了车内空间与流畅造型的平衡。与此同时，大迈X7采用了长轴距短车身的布局，4736mm的车长仅轴距就达到了2850mm，车长轴距比1:1.66，在实现车内空间最大化的同时保证了车辆操控性的完美平衡。

建筑线条哲学在动感中品味典雅

如果说发动机是汽车动力的源泉，那么车轮便是动力最外在的体现，一款匠心设计的轮毂能够将一款车的动感淋漓尽致的展现出来。大迈X7标配了一款19寸的铝合金轮毂，轮胎规格235/55 R19。双五辐的造型看似简单，但从车轮中心点喷薄而出的十条折线却散发出了一种充满力量的动感。

自然之外，所有与美有关的事物都是相通的，创造美的设计师更是能从简单的线条中寻觅到哲学的真谛。就像大迈X7的轮毂，简单的折线勾勒出的是如钢结构建筑般典雅、高贵的艺术感。

建筑立体型学在跳跃中创造灵动

不同于前大灯的犀利、刚毅，尾灯的设计初衷除了提升车辆的安全性之外，更多的亦是展现对自我的自信。“让别人永远只能看到我的尾灯”便是出于对车辆的性能及对自我的驾控的自信。

大迈X7的尾灯用LED导光带勾勒出了充满立体感的“7”字型线条。“7”代表的不仅仅是大迈X7尾灯的独特专属感，同时也如同建筑中充满立体感的折角，随时都有一种跳跃而出的灵动。

全文总结：

在外观设计方面，大迈X7无论是细节的处理还是整体的设计，每一点都牢牢的把握住了消费者的审美需求。现代建筑美学的应用，大量平直线条和棱角的设计不仅赋予的大迈X7简约、硬朗、艺术的现代气息，同时也实现了整车动力、美观、操控、空间等多方面的完美平衡。从产品层面来看，大迈X7的设计展现了众泰大迈前卫的设计理念、精准的需求把握以及出众的设计实力。如今，大迈X7即将上市，在这看脸的时代，拥有如此高颜值的大迈X7能否像其兄弟大迈X5一样大卖，我们拭目以待。