没了“日产”当靠山 启辰还能走多远？

【河南汽车在线】日前，启辰将从东风日产旗下独立的消息不胫而走，未来将形成东风日产和东风启辰两个独立品牌。今年是启辰发布的第六年时间，启辰从创立之初便一直采用贴标的方式进行生产，一直以来依附于东风日产的品牌和技术，迄今已发展到年销量超过十万辆的规模。想想在未来离开东风日产的自主启辰，还会有人捧场么？

放弃“套路”跟风自主

2009年前后，我国汽车市场蓬勃发展，销量快速增长，但合资车企抢占了更多的市场份额。自主车企的生存状况相对较差，在核心技术上难有突破。但目前近两年自主品牌异军突起，突围方式也各不相同，比如长城、长安靠SU V撑起一片天，吉利背靠沃尔沃援手壮大，而比亚迪则占尽新能源先机，它们都是中国汽车工业的骄傲。从制造工艺到车辆配置都有很大的进步，市场份额已经开始占领部分合资品牌领域，自主品牌主要吸引消费者的是价格和颜值这两个因素，占比分别达到52.3%和45.8%。

自主市场可谓一片红火，启辰此时跳出也是情有可原，依靠东风日产这棵大树，启辰的所有车型D50、R50、T70、T70X，都来自日产的平台，前两款车型出自老款骐达平台；而后两者来自日产老奇骏的C平台，带来的直接好处就是6年的时间，为启辰积累了超过45万的客户群体。启辰前期的发展确实享受到了红利，但这对于品牌的独立性来说，并不是一件好事，依托东风日产导致了启辰在消费者眼中，品牌辨识度不高。虽然从T70开始，启辰的风格已经有所展现，但离独立的家族化风格还有很长的距离。

“东风日产启辰”丢了“日产”能否站稳

长期在东风日产庇佑下的启辰，品牌的知名度和影响力依然低下，辨认度不高，没有自己的开发平台。且不说能够和吉利、奇瑞、长安等自主品牌相比较，就是和传祺、荣威等相对较弱的自主品牌相比，在市场的认知度上也存在相当大的差距。诚然，启辰目前也正在开发完善独立的平台，并同时进行多款产品的开发。启辰造型中心和先进工程技术中心也与今年投入使用，彰显出启辰渴望做强的决心，但国内汽车行业环境已经今非昔比。

长期庇荫于东风日产旗下，在技术积累、产品规划以及市场策略等涉及整个体系方面上的问题，启辰品牌是否已经具备了独立发展的基础，还是个大大的问号，究竟发展前景如何，吃瓜群众们还是静等风来。