在线实拍|大道至简 新款科雷傲静态体验

【河南汽车在线】科雷嘉自3月上市以来凭借出色的产品力获得了较高的市场评价，随着科雷嘉销量的节节攀升和一致好评，也给了雷诺人国产科雷傲的信心。全新科雷傲基于雷诺-日产联盟CMF平台打造，是东风雷诺第二款本土化生产的产品，与第一款国产车科雷嘉不同，全新科雷傲并没有基于全球车进行加长，保留了这款车的原汁原味，在投入市场后将进入国内竞争最激烈的合资紧凑型SUV细分领域，接下来就通过这次实拍，带大家初步感受即将瞩目登场的东风雷诺科雷傲。

（此次实拍车型为——全新科雷傲2.5L四驱旗舰版）

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◆外观：

全新科雷傲算是第三款应用全新家族风格的产品，这让它看起来比第一款国产车科雷嘉新了不少。全新科雷傲尾灯结合“上窄下宽”的尾部线条，更给人稳当的感觉。侧面，整体显得很敦实，但因为强调了曲线的运用，看起来也并不觉得笨重，这也是雷诺一直以来将运动和设计感看得很重形成的品牌优势；相比于老款车型来说，全新一代科雷傲在车身尺寸上有所调整，车身长度增加150mm，轴距增加了15mm。

◆内饰： 

全新科雷傲采用的是塔里斯曼上的设计语言和灵感，内饰也能给国内消费者足够的新鲜感，采用的也是较为规整的对称式设计，竖屏和中间液晶仪表盘符合当下潮流，档杆旁的储物空间非常充足，在夜间车内的氛围灯则很好的表达了法国人对于浪漫的理解。

◆空间与动力：

全新科雷傲的空间可以算是一大亮点，经过进一步优化实现了289mm的更大范围的膝部空间，充分满足了后排乘客对空间的需求；全新科雷傲搭载的是2.0L、2.5L发动机，匹配的是模拟七速的CVT8变速箱，最大功率186Ps/6000rpm最大扭矩233N·m/4000rpm，但真正的区别在于新一代科雷傲采用了“前麦弗逊+后多连杆式”的独立悬架系统，这使它有别于奇骏，并在操控性和舒适度的水平上相较奇骏有了明显提
升。

编辑短评：

科雷傲作为之前雷诺全面打开国内市场的支柱车型，此次改款不管是中控和仪表盘两块屏幕还是车厢的做工用料和配置水平都在同级很有优势。相信对于看多了大街小巷遍地跑的途观、CRV，奇骏、翼虎，又越发年轻追求个性的消费者来说，独具法式风情的全新科雷傲一定会吸引他们的注意力，国内合资SUV确实需要东风雷诺科雷傲这样的新鲜血液，为消费者带来更多耳目一新的选择。究竟是否能够继续科雷嘉的势头，定价能否带来足够的吸引力和竞争力，就让我们静待11月10号看价格发布。