全新BMW X1岂止是吃了增肌粉+高强器械的成果

【河南汽车在线】全新宝马X1完成了一次由内而外的革新，不仅在配置上大幅升级，国产后加长的尺寸也是讲竞品车型圆圆甩在身后，新一代车型全面强化了BMW X家族基因，堪称是美学设计与豪华舒适的高水平结合。说它只是吃了增肌粉+高强器械都太过肤浅。

2009年，第一代BMW X1问世，开创了全新的紧凑型豪华SAV细分市场；2012年，BMW X1以国产车型的身份亮相，至今7年间，全球累计销量达到80余万台，其中超过20万中国客户选择了这款车型。经过历时4年多的研发和有针对性的调教、改进，全新BMW X1于5月20日正式上市，基于UKL前驱平台打造，推出了三缸1.5T和四缸2.0T高、低功率三种动力共6款配置，售价为28.5万-43.9万元。以最新的X家族设计、超大的车内空间、动感如一的驾驶乐趣和超过同级别的科技配置。

全新宝马X1无论正面、侧面还是背面，都能呈现出十分饱满、且极具力量感的气质，结合精雕细琢、动感十足的车身线条，炯炯有神、锐利如剑的LED大灯，更宽更高、立体弧度更大的双肾进气格栅以及富有肌肉感的硕大轮拱，形成了摄人心魄的强大气场。车身加长后，轴距为2780mm较老款增加20了mm，size明显大了一号，实力碾压宿敌奔驰GLA和奥迪Q3，不得不承认它更像一台SUV了。在车辆驾控性能角度，全新X1更是传承BMW敢作敢为的性格特征，这是一款具有典型BMW驾驶乐趣的SUV。

内饰经过重新设计之后，与宝马新的家族化风格高度统一，并且选材和做工方面继续保持着很高的水准。这种类似“套娃”做法可以说是有利有弊，好处在于以一个成熟的内饰设计作为基础，经过不断地细节调整和完善，可以更加贴合驾驶者的日常习惯，从而方便了平时的使用。不好的地方则是当你进入车内，很难给你足够的新鲜感，甚至第一眼让你都很难分辨这是宝马的哪一款车。

前排座椅采用跑车氏座椅，座椅自动调节多个角度，有2组记忆功能，外加座椅两侧的双翼还可电动调节弧度。其实他最个性最张扬的地方却是后排座椅空间的加大，全新BMW X1将前排座椅更加符合人体工学，为后排乘坐着保留了大量的腿部空间，大大提高了乘坐舒适度。后排座椅可以手动调节前后，后备箱的容积可以随性改变大小。据全新BMW X1参数显示，后备箱空间在后排座椅放倒后可达1650升，这还没有算上行李厢地板下的隐藏式储物空间，后备箱垫底下还有100升储藏空间，足以让你和朋友、家人出门带上更多物品。

与上代前置后驱的结构不同，全新BMWX1基于前置前驱的UKL平台打造，前驱宝马的功力如何，是很多人关注的首要问题。站在操控的角度，前置前驱的结构由于重心压在前部，前轮同时负责动力与转向，所以可能会有“推头”的状况产生。在众多车手的试驾测评中显示，在较为良好路况中，比如小段山路也以丘陵为主，急弯并不多，尤其是在方向盘转过一定角度后，敏捷度还会有提升。全新BMW X1在18Li车型中还引入了1.5T三缸涡轮增压发动机，这台B38发动机最大输出功率为136马力，宝马工程师说，我们可以把这台B38看作是N54的half版，同样N54中运用的众多发动机技术也被转移了过来，包括全铝合金缸体、缸内直喷、Valvetronic可变式气门正时等先进技术。

“随叫随到”的动力输出是全新BMW X1所独有的，宝马专利VALVETRONIC电子气门控制系统与双凸轮轴可变气门正时系统无缝集成，对发动机转速和加速踏板的位置做出反应，然后调节进气管和排气管凸轮轴的气门正时操作，以适应发动机的运转状况。低速旋转时，扭矩更大；高速运转时，性能优异;怠速性能得到改进;提高了催化转换器的工作效率，让发动机像人一样自由呼吸。

底盘系针对全新车型平台重新开发，采用了更多高强度钢材和铝合金，既减轻重量又提高了车身刚性，使得车辆转向时的控制更为精准。针对新的前驱系统，宝马特别开发了同级独有的等长半轴设计，有效避免了扭力在驱动轮两侧的偏差，更好地保证了车辆的循迹性能。全新 BMW X1还大量使用先进电子技术，增强车辆的运动性和舒适性。 比如动态减震控制系统是同级独有配置，该系统能够高度智能的根据驾驶路况调节车辆减震特性，有效化解了各种路况的颠簸，令行驶过程更趋动感，也可更为舒适。弯道刹车辅助系统的加入，令车辆转向稳定性得到显著增强。