撼路者“撼路难” 三个月销量仅1099台

【河南汽车在线】2014年11月13日，福特撼路者在北京国际车展上市，新车基于福特Ranger皮卡底盘打造，拥有良好的车身刚性，可以应对恶劣的道路环境或高强度越野。新车由江铃福特进行国产化，自1995年江铃一直与福特在商用车领域进行合作，并与福特建立了长久互盈的合作关系，今年已经两家厂商合作的第二十一个年头，其合作款型江铃福特全顺，在国内的商用车市场占有率超过50%，良好的品牌影响力和值得信赖的造车品质，成为消费者的不二之选。

随着江铃汽车的技术日渐成熟，从生产研发，到销售网络，江铃已经拥有成熟的市场体系和受众，换句话说，江铃也不满足单一商用车领域的发展，希望能打入家庭乘用车市场，随着长安福特的乘用车发展火热，从微型车到中大型SUV，在市场的表现也是可圈可点，在SUV火热的国内市场，江铃必须拿出一台力作一台能让人记住江铃的力作，江铃也希望把自己跻身国内主流造车厂商，这符合车企对于长久发展的规划，基于多种因素的考虑，撼路者落地江铃福特，可以说是水到渠成的结果。去年广州车展，江铃将与福特再推一款新MPV，这也说明撼路者的上市只是一次开始，深度涉足乘用车市场才是江铃的最终目标，这对福特也有很好的帮助。

撼路者拥有傲人的越野能力，但是搭载2.0升的涡轮增压发动机还是受到市场不少的质疑，26万起售的价格也迎来的不少争议性，相对于长安福特的锐界，撼路者虽主打硬派越野，但是缺少更多动力选择和配置需求，但是也不能让消费者买单。

尽管拥有傲人的外观，福特撼路者在市场的表现一直很难突破，从今年4到6月的市场销量来看，撼路者在今年2季度全国销量仅为1099台，甚至远低于三菱帕杰罗1435台，据日本媒体报道，三菱计划终止帕杰罗的新一代开发，这意味着帕杰罗即将停产，这对于撼路者会是一种讽刺，毕竟福特撼路者作为江铃福特转型发布的第一款重磅车型，如今的销量低于一台即将消失的车型，不知江铃福特领导层的心理是什么滋味。