今日国内汽车企业动态看点多

【河南汽车在线】今日媒体对于国内汽车企业的战略、销量、发展猜想等等给予了更多的关注。

    美国汽车新闻：李书福给吉利设定宏大的目标

    中国政府要求到2020年，各汽车企业的平均油耗必须达到百公里5升，2015年的油耗标准是6升。

    吉利原计划购并两家小型电动车公司的股权来满足这一标准，即宁海知豆电动汽车公司和康迪电动汽车集团公司。

    吉利可依靠这两家公司的电动车产量来满足标准，但李书福现在相信，有了沃尔沃的技术支持，他已经不需要那两家公司。

    上月吉利称将出售宁海知豆的股权给匿名的第三方，吉利也没有排除出售康迪股份的可能性。

    到2020年，吉利希望其销量中，电动车和混合动力车能够占90%。这是个大胆的计划。

    似乎这还不够，李书福还在进入网络叫车服务市场，目前中国的这一市场由优步和滴滴出行主导。

    吉利目前正使用自己的汽车，在宁波和杭州等城市提供专车服务。下一步，吉利计划推广到沃尔沃轿车，并将服务扩张到其它城市。

    这些计划能够成功吗？7年前，李书福首次尝试让吉利品牌向上游推进，未能成功。现在他的有些新做法看上去风险也不小。例如吉利的专车业务能否获得规模效益。

    但沃尔沃的重生似乎给了吉利接触新技术的机遇。李书福的紧迫感也催促两家公司冒一定的风险。

    在竞争激烈的汽车市场，过于保守的公司也许更有可能失败。

    搜狐汽车：一汽集团高层调动 许宪平调任通用董事长

    据中国通用技术（集团）控股有限责任公司官方网站消息，7日上午，中国通用技术（集团）控股有限责任公司召开中层以上管理人员大会，中共中央组织部副部长兼秘书长高选民宣布党中央、国务院关于中国通用技术（集团）控股有限责任公司主要领导调整的决定：许宪平同志任中国通用技术（集团）控股有限责任公司董事长、党组书记，免去其中国第一汽车集团公司总经理职务；免去贺同新同志中国通用技术（集团）控股有限责任公司董事长、党组书记职务，到龄退出领导班子。上述职务任免，按有关法律规定和章程办理。至于许宪平继任者，官方并未公布。

    中国经营报：广汽吉奥全面停产

    广汽吉奥汽车有限公司正式成立于2010年12月，是由浙江吉奥控股集团与广州汽车集团股份有限公司共同合资成立的公司，双方股比为49：51。主要生产皮卡、SUV，旗下产品包括广汽GX6，帅舰、星朗。

    广汽吉奥现只有“星朗”尚有少部分车在销售。

    据了解，广汽吉奥的变更事项在4月27日已经完成，之前的3月18日，广汽乘用车出资2.62亿元收购了吉奥控股持有的广汽吉奥49%的股权，广汽吉奥由此由广汽集团100%控股。

    广汽集团有关人士称，目前正处于股权收购及交接前期，涉及清产核资等一系列工作，业务全面恢复、重启需要一定的时间，广汽集团会积极对原广汽吉奥合资企业生产的“广汽吉奥”车型产品及车主的后续服务做最大程度的努力。

    中国经营报：风光上市 东风“大自主”SUV前路何在？

    最近一段时间，汽车圈里不少人都在议论东风风光580的“网红”上市。

    该车上市当天，主办方邀请了100位网红主播，在发布会现场直播，借助互联网的“裂变式”传播，至少收获了多达500万人的关注，东风风光580一夜之间“人尽皆知”。

    近年来，市场上新车型的推出越来越快，大有“乱花渐欲迷人眼”之势。不运用点儿出位的营销方式，很快就会让消费者遗忘。借助网红大咖们的直播，制造话题，可以说，在出名和造势上，东风风光580抢得了先机。

    事实上，东风风光580的“网红”并非第一个吃螃蟹的。早在吉利博越上市之时，吉利就找到了诸多该车型的潜在消费者，共同参与新车的定价。

    风光580与博越的不同之处在于让更多人一起“High”。对于一款主打二三线城市的中型SUV而言，风光580所覆盖的受众群体大多数为正在为家庭生计奔波的中年人士，记者就风光580上市，观看网络直播覆盖到的人群与该车型目标消费者重合度有多高的问题采访东风小康相关负责人，但截至记者发稿，东风小康并未予以回复。

    借助网红，东风风光580上市着实“风光”了一把，但接下来，东风风光能否赢得消费者的青睐，业内人士为其捏了把汗。

    中国汽车报：北汽要实现全球首个无人驾驶商用化项目

    对于无人驾驶汽车的商用化，不少人都建议应当先在封闭的企业厂区或公园景区内把无人驾驶汽车跑起来。而这次北汽要在红海滩景区走的，便是这样一条路。

    7月6日上午，北汽集团与红海滩景区所在的辽宁省盘锦市政府签署了关于无人驾驶汽车商用化的合作协议。双方表示，最快在今年九月份，游客就能在红海滩北部长达22公里的景区内享受北汽无人驾驶汽车提供的摆渡车服务了。

    中国汽车报网 ：离开吉利的知豆 珍惜品牌的来之不易

    相比于其他汽车品牌，知豆的出身并不高贵，甚至可以用草根来形容。就是这样一个草根的品牌，在借助众泰、吉利等自主品牌车企的力量之后，创造了已属不易的市场业绩，并形成了一定的品牌知名度。用四个字来评价整个发展过程：难能可贵。

如今，离开吉利的知豆，其前途命运充满了不确定性，这其中的原因既有股权变更带来的资质问题，也有产品必须进行升级以迎接激烈市场竞争的客观现实。知豆，注定将迎来更加凶险的市场环境，不得不让人担心，这个品牌的未来会有光明吗？

    笔者认为，必须珍惜类似知豆这样的自主电动汽车品牌。一个品牌创立的背后，凝聚的是一群汽车人的心血，而我国自主品牌相比于跨国车企，往往不重视汽车品牌的传承性。当一个品牌持续表现不佳时，往往会被车企放弃，转而更换另一个品牌。反观跨国车企，通常的做法是，持续对产品进行迭代升级，所以，我们能看到雅阁第九代、索纳塔第九代。

    所以，无论知豆接下来和新的车企合作，还是寻求独立发展，都应着眼于知豆品牌的传承性和延续性，珍惜品牌的来之不易，而不是让品牌陷入股权频繁变更的变动中。

    证券日报：吉利SUV销量占比持续攀升 机构调高股价

    记者注意到，与大多中国品牌在轿车上力不从心相比，吉利汽车却成为唯一的亮色。根据吉利汽车公告，上半年总销量为280337辆，同比增长11%，其中轿车销量占比超过80%。与此同时，吉利正逐步补充SUV产品线，3月底上市的博越与5月初上市的帝豪GS销量也是逐步攀升，不久一款冲量的A级SUV远景SUV也将上市，这将助力吉利完成60万辆年销量目标。

    由于吉利博越的成功，汇丰证券甚至将吉利汽车的全年销量预测提高6%至63.1万辆，2017年提高5%至76.3万辆，“SUV车型获得市场接受，并建立品牌形象，可视为今明两年的推动力，吉利汽车今明两年盈利预测亦上调8%及7%，目标价由4.3元升至4.9元，维持买入评级。”

    中国证券报：上汽集团将互联网基因植入汽车

    上汽集团联手阿里巴巴打造的全球首款量产互联网汽车“荣威RX5”7月6日上市。互联网汽车是智慧城市中重要一员，能够有效地促进资源合理配置，优化交通效率和降低排放污染。互联网汽车可以完成互联网技术与汽车技术的紧密结合，打通车载端“人与网”的最终环节，将互联网基因植入汽车。

    上汽集团相关负责人表示，荣威RX5是一款具有战略意义的产品，荣威RX5不仅是阿里巴巴全面进军汽车行业的象征，也是上汽集团主动拥抱互联网经济的转型支点。荣威RX5意味着汽车真正插上互联网翅膀，实现人—车—世界互联。

    分析人士认为，车联网的核心价值在于安全、便捷和节能环保，未来的应用主要在移动管理、车辆管理、娱乐、健康与人身安全、自动驾驶、安全性和家庭互联等方面，预计到2020年市场规模将超过2500亿元。

    中国证券报：长安汽车推进“654”智能化战略

    长安汽车是国内首个进行无人驾驶长途路测的上市车企。公司已完成全景辅助系统、并线辅助、车道偏离预警在睿骋以及CS75车型上的量产；全速自适应巡航系统、自动紧急制动系统、前防撞预警系统、自动泊车辅助系统将在睿骋、CS75、逸动、CS35等车型上量产，达到智能化一级水平。

    在汽车工业电动化、无人化、共享化的大趋势下，无人驾驶技术被看作是国内汽车工业实现弯道超车的着力点之一。根据长安汽车的“654”智能化战略，公司将全力打造六大体系平台、五大核心技术，分四个阶段逐步实现汽车从单一智能到全自动驾驶。

    目前，长安汽车已掌握60余项智能化技术，特别是结构化道路无人驾驶技术已通过实车技术验证，为公司在无人驾驶技术的快速发展迈出坚实一步。长安汽车预计，至2018年，可到达高度无人驾驶并实现部分量产。