退出欧盟或中断英国车市复苏

【河南汽车在线】英国选择退出欧盟，主要原因还在于英国与欧盟的长期不和，以及英国民众对于欧盟移民政策的强烈不满，与汽车业倒没有太大关系。但遗憾的是，英国退欧，汽车业却无辜受累，成为最直接的受害者。

    全球10多家主流汽车制造商在英国建有整车工厂，2015年英国新车产量接近160万辆，其中77%用于出口，欧盟内部的关税同盟使得整车及零部件的进出口顺风顺水。可以说，欧盟零关税政策滋养着整个欧洲的汽车制造业。但英国退欧后，关税问题直接摆在汽车企业的面前，对于严控成本的车企来说是不能容忍的事情。

    作为欧盟的一员，英国的汽车相关法规及政策统一参照欧盟标准执行即可。但退出欧盟后，英国可能需要重新制定汽车排放、安全等方面的法规和政策，届时若与欧盟类似还好，一旦差异较大，则车企需要进行调整，无论是时间还是金钱都是一种浪费，这是车企不得不考虑的问题。

    由于有着太多的不确定性，目前车企只能持观望态度，暂不考虑新的投资。这对于英国经济以及就业都不是什么好事。有统计数据显示，仅汽车制造业就向英国提供了80万个就业岗位，创造的产值占到英国GDP的3%。一旦车企因成本问题选择关闭英国工厂，另择生产基地，势必会影响到英国汽车制造业的就业问题。

    汇率问题也是影响车企盈利水平的重要因素之一。退欧使得英镑汇率不稳定，那么英国生产的汽车在不同市场上的价格可能会受影响，同时英国市场和欧洲市场上新车的售价也可能出现变化。车企成本的增加最终也会反映在车价上，影响消费者的购车选择。

    另外，随着欧盟车市复苏，近两年英国汽车市场也出现回暖，新车销量不断增长。2015年英国新车销量为263万辆，同比增长6.3%。今年1至5月，英国新车销量为116万辆，同比增长4.1%。不过，退欧很可能打乱英国汽车业复苏步伐，汽车市场必将经历一段不稳定时期，未来几年新车销量可能会出现严重下滑。例如，IHS咨询公司预测，到2018年，退欧将使英国新车销量损失达280万辆；LMC咨询公司认为，今年英国新车销量将减少12万辆，未来两年每年减少约40万辆。目前，车企只能寄希望于英国能与欧盟签署包括零关税在内的贸易协定。