不黑|宝沃之路走慢点 国产“合资”的营销之路

【河南汽车在线】2015年3月3日，宝沃在比利时日内瓦车展上正式亮相，并宣布复活。

在2010年，福田内部会议里，提出设立福田德国汽车科技工程有限公司，计划于5年后退出一款SUV，在2014年，北汽福田，这个号称全球最大的商用车品牌，低调收购了这个沉寂近50年的德系豪华品牌，在2014年的9月便曝光宝沃BX7，虽然从现在得到的消息来看，宝沃BX7设计用了5年，但与宝沃合作用了1年，对这个只能有两个理解，一是福田早在2010年便开启与宝沃的合作，只是一直在秘密的进行宝沃合作的前期必要准备，另外一种可能性是，与宝沃皮牌合作是一个偶然的，车型设计早在进行中，急需一个足够有噱头的品牌影响。但是无论哪种情况下，宝沃与福田的合作，还是要看今后的市场验证。

在今年为期四天的北京车展上，宝沃宣布上市，并推出一系列的售前售后计划来填补消费者对新车上市的质疑。

当然，这篇文章并不是要向大众科普宝沃，在中国的汽车市场里，拥有很多类似宝沃这样的新车新品牌，虽然都宣称高品质豪华，但是销量却出人意料的惨淡，比如纳智捷、观致、奇瑞路虎等。

先说说纳智捷，在纳智捷第一台SUV宣布上市的时候，国内SUV圈属于刚刚起步，在同时期的SUV选择性非常小，虽然在现在的眼光看来，第一代的纳智捷有着不少问题，例如油耗高、价格高、品牌较为年轻等一系列硬伤，但是放在当时的市场环境下，纳智捷可以说一炮打响，大7的豪华感营造，厚道的空间设计，内饰的科技感，纳智捷也是第一家把360度全景摄像头放在量产车上的车企，这款车深抓国内消费者的内心，后排的空间堪称豪华，当时20到30万之间的同级车里，这款车无论内饰还是驾驶舒适性，都是首屈一指的，但是随着车市的发展，一大批车企纷纷推出SUV，20万左右的SUV市场更是非常火热，纳智捷一直依靠大7 SUV打市场渐渐力不从心，虽然后来推出了U6主打紧凑型，但是也为时过晚，纳智捷夹在自主与合资之间，处境非常尴尬，这个品牌本应会火的，但是定位太过独特吗，也让纳智捷使不上劲，近段时间，纳智捷推出了一款面向中低端年轻人的紧凑型轿车，期待纳智捷能稳扎稳打树立在年轻人中的口碑。

观致，其实研究观致的兴衰的文章太多了，也说明这款车的话题性有多强，关注的有多高，至少在观致公开亮相第一款车型观致3的时候，不论设计基因还是发动机参数，观致3给所有人带来的是眼前一亮的感觉，再加上“合资”的名头，对于爱面子的国人来讲，观致占领紧凑型轿车市场指日可待，当所有人摩拳擦掌准备入手购买的时候，起步价12万把很多人都吓到了，很多人都说这款车好，但是很多人都不会买，尽管口碑上没有任何问题，但是时至今日，观致的年销量依然很惨淡。观致一直想改变这一现状，在观致3之后，先后发布了观致3 SUV，但是这部毫无诚意的跨界车，消费者并不买单，最主要的还是价格太高，到了2016年，观致发布真正的SUV车型，观致5，也是真正意义上SUV车型，观致5不得不说，是一台好车，论做工与品控，是自主品牌里少有的标杆式的作品，发动机与变速箱匹配也能做到同行业的前列，但是缺少口碑与市场观致，犯了和纳智捷一样的错误，那就是定位过高，让情怀落地，也希望观致让价格落地。

奇瑞路虎捷豹，大概奇瑞当年也不曾想到过今天，当奇瑞路虎捷豹上市国产极光的时候，很多经销商是兴奋的，向银行贷款也要批量采购新款的国产极光，但是上市之后，所有经销商都傻眼了，价格方面新车价格为44.8-58.28万，而当时进口的极光的价格为57.8-66.6万元，这样看虽然感觉国产版的便宜了10万左右，但是根据当时的市场环境，国内进口的价格普遍优惠在10多万元，买国产的不如加几万直接买进口的，价格没优势，消费者对于做工与质量缺乏概念，导致市场反响平平，造成经销商库存严重超标，经销商不得已只能疯狂的甩货，在短短五个月后，奇瑞路虎不得已宣布官降。

回看新人宝沃，从上市至今，话题不断，新车BX7也赚足了眼球，豪华、德系、复活、国产、中国首发，这些标签都贯在宝沃头上，16万到20几万的售价也涵盖了主流合资品牌与国产中高端SUV市场的价格区间，合资和自主的希望宝沃能在定位上找准自己的位置，别把自己做成一个小众品牌。