SMMT代表英国汽车发布声明 “脱欧”跟汽车有这些关系

【河南汽车在线】公投结束后，SMMT(英国汽车制造商协会）代表英国汽车产业只发布了一个简短的声明，机构负责人Mike Hawes在声明中说道：“英国公众选择了一个新的未来，政府现在必须保持经济的稳定，并且与欧盟订立协定，以此保证英国汽车行业的利益。这其中就包括与欧盟以及其它环球市场确定新的免税协议。”

早在英国“脱欧”公投两天前，捷豹路虎就曾在媒体上“哭诉”：英国脱离欧盟后，到2020年预计将给公司带来10亿英镑的损失（不过这个数目应该是按照两天前的汇率来算的(-__-)b）。

最大的影响来自于关税。据估计，英国脱离欧盟后，整车出口至欧洲各国关税最高可达到10%，汽车零部件入境也需要缴纳约4%的关税。

所以很明显，在英国设有产能而出口量又大的车企面临的压力是最大的。英国这个国家嘛，本来整体汽车出口量就很高。英国汽车制造商协会数据显示，今年1至4月份，英国累计汽车产量58.8万辆，同比增长10.8%，但其中，供应本土的为13.7万辆，同比仅微增0.9%。

也就是说，今年前4月，英国生产的汽车中，近80%都出口了。更恐怖的是，这些汽车的出口地，大多数去了曾经的欧盟小伙伴……

SMMT在呼吁留欧时表示，“汽车出口在英国汽车产业中占了近八成份额，出口至欧盟其他国家的份额为57.5%”。所以不难想象，关税将会给汽车产业带来非常大的影响。
那么具体会影响到哪些车企呢？NBD汽车找到英国汽车工厂地图，图解到底哪些汽车企业最“凄凉”?

目前在英国设有整车产能的车企包括日产、宝马（生产MINI和劳斯莱斯）、本田、通用、阿斯顿·马丁、上汽名爵（散件组装）、伦敦出租车公司（浙江吉利）、捷豹路虎、丰田、宾利以及路特斯。
 
捷豹路虎就不说了，作为英国本土企业，现在虽然属于印度塔塔集团旗下，但是其生产主力还是在英国，欧洲唯一一座英国之外的工厂在斯洛伐克，并且刚确定选址没多久，尚未建成投产。

另外一些会受到较大影响的企业是日系的日产、本田和丰田。日产自从1998年以来一直是为英国汽车产业贡献最多产量的车企，今年3月份再次提出投资扩产，以满足欧洲市场的需求。其位于英国桑德兰的工厂目前生产车型包括生产Juke、聆风、Note、逍客、英菲尼迪Q30以及QX30，在欧洲另外两座工厂生产的则是NV400、NV300以及玛驰，还有一座可以生产热销车型逍客和奇骏的工厂则远在俄罗斯，因此英国工厂在其欧洲的产能布局中非常重要。

两家日系车企中，本田在整个欧洲只有土耳其和英国两座工厂，丰田相对较多一些，在欧洲有6座工厂，不过丰田方面公开表示，“丰田英国工厂的产量有90%都用于出口”。

在英国设有产能的还有中国的两家车企，上汽名爵和吉利汽车所收购的伦敦出租车公司，其中名爵长桥工厂生产MG3和MG6，并且是由上海供应零部件进行散件组装，预计会在零部件的进口方面受到关税影响。

其余阿斯顿·马丁、宾利以及路特斯这些相对小众的品牌在全球范围内工厂都较少，因此更倚重英国工厂。

不过英国“脱欧”大局已定，车企们的关注点很快又变成了“快谈啊！你快和欧盟谈点贸易协定啊”，寄希望于能够挽回一些局面。

公投结束后，SMMT代表英国汽车产业只发布了一个简短的声明，机构负责人Mike Hawes在声明中说道：“英国公众选择了一个新的未来，政府现在必须保持经济的稳定，并且与欧盟订立协定，以此保证英国汽车行业的利益。这其中就包括与欧盟以及其他环球市场确定新的免税协议。”

现在公投才刚刚结束，未来一系列新协议的讨论与制定还没那么快出台，因此车企具体受到的影响目前也无法定论。不过从前面的发展可以看出，车企在关税以及贸易协定等方面将会持续关注，维护自身利益。