高档车未来之争还是要从“心”开始

【河南汽车在线】当一些品牌还在为旗下车型制定国产计划时，一些强势车企已经将“台前”的竞争延伸到了“幕后”——建造发动机厂。

    作为组成汽车的核心零部件，发动机不仅是造车中的一大难点，也是造价最贵的部分之一。若国产车型所配装的发动机依然通过整装进口，其进口时的关税便是一笔不小的费用，会导致产品的价格优势受到影响。所以，发动机国产化成为车企进一步降低产品价格、增加竞争力的重要途径。

    1月22日，华晨宝马汽车有限公司（以下简称“华晨宝马”）新发动机工厂在沈阳正式投产，标志着华晨宝马拥有了世界领先的发动机生产设施和技术，为宝马新一轮本土化发展拉开帷幕。据悉，该工厂主要生产最新一代宝马3缸及4缸汽油发动机，这两款发动机将陆续配装于华晨宝马的国产车型上。

    事实上，早在2012年下半年，就有消息称宝马要在华设立发动机工厂，以便与长期“霸占”国内高档车销量宝座的一汽-大众奥迪更好地展开竞争。除此之外，北京奔驰、沃尔沃等高端品牌也纷纷在华建立了发动机工厂。另据媒体报道，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常熟工厂也将于今年8月起正式投产Ingenium系列发动机。

    由此可见，高档车发动机的国产正在加速。

    发动机国产对高档车价值几何

    宝马集团负责生产的董事齐普策在发动机工厂投产仪式上表示：“发动机的国产对宝马而言意义非凡，我们把宝马集团顶尖的发动机生产技术和产品带到沈阳，这是我们本土化发展的又一个里程碑。”据悉，这是宝马在欧洲外的第一个发动机工厂，齐普策称之为“里程碑”。

    在占据国内高档车市场销量大半江山的传统德系三强中，宝马与奥迪的竞争更为激烈，从产品布局到新科技运用、从技术到配置，可谓“明争暗斗”。一汽-大众奥迪实现第一个100万辆销量历时22载，而后进入者华晨宝马则只用了11年的时间。宝马的成功令管理层兴奋不已，华晨宝马总裁兼首席执行官康思远曾向媒体表示，未来会尽快实现下一个100万辆目标，公司未来将国产车型的数量增加一倍，从目前3款车型增至6款，并将产能从30万辆提升至40万辆。

    宝马加快推进本土化进程有其原因。在全球高档车市场销量排行榜中，宝马常年稳居第一，然而在中国市场，华晨宝马的销量却始终无法和一汽-大众奥迪相提并论，据双方提供的数据显示，2015年，一汽大众-奥迪的销量为51.2万辆（不含奥迪进口车），而华晨宝马的销量为28.7万辆。归根结底，奥迪在华销量长期遥遥领先的关键因素是其产品本土化一直走在前列。

    未来要想在国内市场赶超奥迪，宝马就需要在国产化的进程上提速，而发动机作为汽车的核心零部件，其国产化意义非凡。“发动机的本土化可以进一步降低高端品牌国产车型的售价。另外，也可以为中国市场提供更符合国内消费者需求的发动机。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受记者采访时表示。

    据悉，由于发动机进口的税费较高，销量较大的高档品牌国产车若使用进口发动机，对企业来说利润空间会降低，且国外发动机制造厂不会为中国市场生产特定发动机。从另一方面讲，税费成本最终会分摊到消费者身上，导致售价较高。所以，无论从企业还是市场的层面来说，发动机本土化生产符合市场规律。除此之外，北京航空航天大学汽车工程系科研副主任徐向阳还提到，企业在国内建立的发动机厂可以更好地进行配套保障，使得消费者在对发动机的维修保养方面更容易。另外，物流、仓储、配装等成本也得到了有效控制。

    国产发动机相继投产

    虽然建发动机厂需要投入巨额资金，但相比长期进口发动机，对厂商的益处多多。随着跨国公司旗下国产车型越来越受到消费者青睐，更多高端品牌车企加入了这场“暗流下”的斗争。

    与宝马和奥迪相比，同样出身德国的奔驰显得有些不同。如果按销售成绩给传统德系三强排个序，奔驰是第三名，然而奔驰发动机的国产之路却比宝马早走了两年。除奔驰外，沃尔沃也在河北省张家口市建立了发动机工厂，并于2013年10月投产，前期主要以进口散件在华组装的方式生产。有消息称，该发动机厂近期进口了10台发动机生产设备，将于年内投产使用，由“在华组装”转为“制造生产”。

    而从目前众高端品牌国产车型所配装的发动机来看，国产发动机主要集中在2.0L及以下排量。以宝马3系、奔驰全新C级、奥迪A4L以及沃尔沃S60L为例，大多使用2.0T涡轮增压发动机，除宝马3系发动机还在从进口向国产过渡外，其余三款车型所配装的发动机均在国内实现了生产或组装。

    小排量趋势明显

    为促进节能减排，国家发布的相关政策“示好”小排量发动机，这也是车企都在发动机小型化上下功夫的原因。近年来，发动机小排量化的趋势越来越明显，除了备受争议的沃尔沃XC90以外，宝马也推出了配装2.0T发动机的X5、X6车型，而近期上市的新奥迪A6L也为消费者提供了排量更小的1.8T车型。

    随着科技的进步，如今小排量发动机的性能参数不亚于排量更大的老款发动机，且自身重量也进一步下降，为整车轻量化做出贡献。另外，由于小排量发动机征收的税额较低，所以从综合角度而言，先进的小排量发动机对消费者更实惠，宝马3系GT就是典型案例。“最早3系GT配装的是3.0T发动机，客户也只有这一种选择，但随着配装2.0T发动机车型的引入，3系GT的销量便主要集中于配装2.0T发动机的车型上。”国机汽车股份有限公司市场营销部高级经理王存对记者表示。

    随着小排量发动机优势的逐步显现，未来高端品牌在华发动机厂的生产也将以中低排量发动机为主。目前，在国内高档车市场具有领先地位的奥迪，已经开始生产1.4T EA211发动机并配装于旗下国产A3车型，而这种示范作用，或将高档车企的发动机之争引向新的方向。