为啥日系车都喜欢用CVT变速箱 造车成本低

【河南汽车在线】说起CVT变速箱，大家都知道它动力输出很平顺，但是动力响应性并不迅速。而至于哪些厂家最热衷使用CVT无级变速箱？我想大家都会说是日系品牌，可是这又是为什么呢？

    比较有代表性的就是以往惯用自动变速箱的本田，如今也给主打驾控性的中型车思铂睿（参配、图片、询价） 装上了CVT无极变速箱！（现款思铂睿2.0L车型采用CVT无级变速箱，而2.4L车型则使用8挡双离合变速箱，两者相差颇大）

    首先我们来简单认识一下CVT变速箱

    结构简单成本较低、也很省油

    相对于传统的AT变速箱，CVT变速箱省去了复杂、较重的齿轮组，仅用两组带轮进行变速传动。它是通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速的，并可实现传动比的连续改变与发动机的动力输出达到较高水平，从而提高燃油经济性。

    结构相对简单，所以成本较低。而无级变速的特性让它传动效率高，达到省油的目的。

    加速感不够强、稳定性有了不少提升

    理论上CVT可充分地调动发动机的扭矩输出，从而在加速和减速的性能上相比传统AT变速箱要有优势。但CVT被运用到车型上又是另外一回事，它们往往采用了保守的调校来保护变速箱，所以在民用车上的CVT变速箱在加速性能方面往往比不上AT变速箱。主要体现在响应的速度和主观感受方面。

    而随着技术的进步，目前CVT变速箱的质量可靠性是比较成熟的。

    说回重点！为什么日系车品牌大多采用CVT变速箱？

    日本普通民众眼里：汽车就是代步的机器

    (风靡日本的K-car 可以折射出日本人对汽车的理念以实用为主)

    日本汽车市场已相当成熟，在普通民众的眼里汽车是出门代步的机器，它的属性与一般的家用电器相差不大。他们追求经济性、舒适性，这和CVT的特性很契合。而动力性方面并不是他们的追求。

    (以D1为首的各项漂移赛事在日本也很盛行，但与家用相差甚远)

    当然，日本的赛车文化也比较繁盛，平民化赛车运动普遍，但与普罗大众相比属于少数。

    造车成本：必须精打细算

    CVT变速箱结构相对简单，造价较低，在车辆的成本降低方面起到的作用，自然不用我多说，大家都能理解了。

    混合动力配合CVT：前景广阔

    （雷凌双擎搭载E-CVT无级变速箱）

    日本受限于国土、资源这两方面的条件，节约资源和降低排放是大势所趋。而以丰田为首的厂家在大力研发、运用混合动力车型，CVT的特性与混合动力系统匹配程度高，所以具有广阔的前景。

    总结：

    今天给大家科普了很多关于CVT变速箱的知识，是为了让大家选购车型的时候能够理性地看待它的优缺点，不至于只听销售员一味的吹嘘。而我个人认为，CVT变速箱是很适合追求平顺性和低油耗买家的。