廉价经济下的国内车市 红利分完后的贤者时刻

【河南汽车在线】中国车市在哈弗H6长期占据销量榜首数十月之后、五菱宏光S月销五万成为新一代神车之后，慢慢国产车陷入一种怪圈，拼低价、拼配置、拼尺寸，所谓的神车越来越多，配置也越来多样，价格反倒越来越低，而消费者也乐意为这样的车型买单，如此之后，很多车企竞相发布低价高配车型，廉价车的春天越来越火热，每次看销量排行榜，国产车的位置越来越靠前。

低价市场的空缺非常大，这也是有目共睹的，尤其在三四线城市更是成为住房之外的刚性需求，但是照着以往的市场产品来看，选择无非是A0级别的小车，再不然便是安全性较低面包车，在往上便是空间狭小的轿车、小型SUV之类的，若要在追求一点的便是合资家轿或SUV，整个产品线非常分明，什么级别的汽车，价格就对应哪里，低价市场的需求，往往也是塞一两部A0小车便满足了，但是现在我们看到的不止一部拼配置和参数的中级轿车或紧凑级SUV，在这其中搅局，搅局者这个词在今年的车市非常常见。

廉价经济是近几年车市的一个标志，其特点是价格低、配置高，很多时候车企为了降低汽车的研发成本，直接省略了设计环节，选择直接照搬外观，在产品研发上省去了不小开支，从力帆320（国产mini）到比亚迪S6，再到如日中天的众泰T600，华丽的外形和不错的销量，一切都来源于低廉的售价，当然今天笔者并不是为了声讨抄袭，犹记得当年众泰发布T600的时候，还是有不少人拿这款车的外观说笑，觉得这样抄袭的一款车怎么会有人买，可事实上，众泰T600在2015年的平均月销量可超10000辆，就是这款“国产途锐”却在民间的反响空前！

10万级的消费市场是一个非常庞大的量级，在中国三四线城市里，随着经济发展势头强劲，汽车亦然成为消费者不能缺少的生活工具，在三四线城市更加突出的一个问题，也是中国特色的面子问题。

早在2013年的时候，众泰T600在国内上市，中型SUV的空间、一键启动、全景天窗、涡轮增压发动机、皮质座椅，而拥有这一切只需要付不到10万元，这些在豪华品牌上才能拥有的配置，在这却不到10万元，更主要的一点，外观近乎与途锐相同，大气就不用说了，而且非常有面子，这在2013年的时候，在市场上是非常有诱惑力的，同级的竞争对手只有BYD的S6，尽管S6也是一款主打中型SUV的廉价车，但是外观设计真的不如众泰学的好，随后，众泰销量也是高歌猛进，在10万元的档位里，赢得不俗的成绩。

2015年是一个中国车市蓬勃发展的一年，各类型的新车发布非常多，尤其是低价车方面，国产车推出的频率非常快，10万级的市场在这一年里可选择的范围更加多，这其中不乏传祺GS4、宝骏730、长安CS35、瑞风S2、北汽绅宝X25。一大批原创度高，品质高的车型疯狂刷屏，消费者已经不知道该怎么选了，这也削减了之前廉价车的市场。毕竟市场的选择更多了。

有人会说，低价代表着低质量，但是我不这么认为，现在的国内车市，购车选择多了，消费者对于品质的追求也是必然的，面对种种可能性，人们变得理性务实，从一两款可以选择，到现在多种品牌的多款车型可选，甚至合资品牌也可以加入到竞争中来，使得这个细分市场变得非常重要。靠偷工减料去卖车，只能自己挖的坑自己跳。汽车价格被压低，而消费者需求也会被提升，当这个市场的需求被打开之后，各大厂商必然不会放着这么大一块蛋糕不去享用，也会纷纷推出自己的竞品，这个时候，谁更有诚意，谁质量更好，才能在这个价位的争夺中获得最大利益，毕竟这个价位的消费群体最实际，品牌在这个区间里的作用不大，因为品牌代表着高价，这符合市场经济的本质，因为市场会证明这款车是否是一辆好车。