2015年车市总结 充满变化的国内市场

【河南汽车在线】2015年，对于中国车市来言，说不上好，也不能说是坏，多款重磅新车发布，老旧车型的改款或国产，整个15年发布的新车型，放在往年都会有颠覆市场的能力。

一方面是国内车市的不稳定，受国内大环境所影响，在今年年初，豪华车最先受到冲击，再然后是合资车，不过面对全球汽车销量不景气的背景下，也算是正常现象。

从何说起那，国产车在今年的发力可谓是近几年最有力的一次，发布的重磅产品也足以让合资或者进口车赶到威胁加重，从吉利博瑞高调上市，海内外各大媒体争相报道，甚至俄罗斯媒体发起探究中国汽车是否崛起的投票，超过半数的国外网民认为有可能，吉利汽车在这款车上所做的营销超过以往，今年3月，作为外事礼宾用车首批20台正式交付钓鱼台国宾馆，在重大会议中，也常能看见博瑞的身影，首先这种营销就已经确立了博瑞商务的一面，甚至高大上的一面，再加上亲民的价格，结果不言而喻。对于吉利来讲，品牌形象大改观就是吉利今年最大的收益。

比亚迪在今年也收获颇丰，一直闷头做研究的比亚迪在今年重磅推出了唐和宋两款混动SUV，十足做了一个技术宅，尽管在低端车领域有一定的市场份额，但是技术起家的比亚迪在赚够钱之后就要开展自己的事业，比亚迪总裁王传福是北京有色金属研究院硕士毕业的，他发现作为自己研究领域之一的电池面临着巨大的投资机会。当时要花2万-3万元才能买到一部“大哥大”，而欲买者趋之若鹜。王意识到手提电话的发展对充电电池的需求会与日俱增。而在他这个教授看来，技术不是什么问题，只要能够上规模，就能做出大事业。于是便下海创建了比亚迪实业，就是做电池起家的，在2003年收购了秦川汽车之后一直走的廉价亲民的路线，虽然比亚迪的品牌形象充斥着低廉，但是在社会大环境不景气的今天，销量却不受到影响，甚至有上升趋势，在赚钱之后，马上投入到电池的老本行，先后推出了秦、唐、宋油电混合动力车型，同样是低价策略，比亚迪自主研发的电动大巴车已经销往日本和英国，代表比亚迪的电池技术足以在国际上立足，混动汽车在当代的汽车工业史上，有很多企业在做，甚至寻求新的能源方式，比如丰田、宝马，也都在混动车型的技术上有研究，还有特斯拉这款车也在电池技术上有着深刻的技术探索，不只是比亚迪，国内包括长安、吉利、众泰、江淮都有在电动车领域有研究，只能说关于新能源的混战才刚刚开始。

说到新能源汽车，油电混合车型也是今年车市的主角，不仅国产品牌有不少车型，国外汽车大厂也公布了不少的作品，就连2016年的沃德十佳发动机也入选了三款混合动力发动机。

丰田的普锐斯上市时间较早，在1997年便面世了，是环保动力的先驱者，经过十多年的研究发展，丰田的混动车型经过市场的认可，尤其在新能源车型井喷的今天，丰田所超前的不止一天。今年年底，丰田在中国投放两款混动车型，雷凌和卡罗拉，价格优势明显，从车型选择透露出的信息来看，本身这两款车型所针对的用户就是年轻时尚的新消费群体，对于新能源汽车的接受度比较高，这也与丰田在华战略相符，在2015年10月的时候，丰田普锐斯撤出在华的生产线，媒体大多质疑丰田混动战略失败，但是在雷凌与卡罗拉双擎发布之后，丰田的混动战略才是刚刚开始，本次的重中之重是价格，混动的价格在13-15万以间，低廉的价格也是本次新车的一大亮点，反观今年上市的混动车型，价格区间多在20万以上，甚至国产品牌的混动车型，价格区间多在20万以上，再加上政策不扶持，所以混动车型一直被高档汽车独享。而丰田的这次定价，很多即将发布的混动汽车都要掂量掂量自己的品牌影响力，尤其是国产品牌，在定价上不得不再斟酌一下。例如已经曝光的吉利帝豪混动版、长安逸动混动版，不得不说，丰田在定价上已经足够把国产车呛死了。

改款之路

今年的一大车市热点应该是改款，最明显的就是合资品牌，例如第九代雅阁、本田CR-V、全新途胜、三菱欧蓝德、标志新508和即将在明年发布的迈锐宝XL，今年扎堆更新的车型数不数胜数，一是到了更新周期了，再一点那也是车企的战略布局的变化，今年东风日产一口气发布了新楼兰、新逍客、新蓝鸟这三款重磅作品，这和东风日产在年初提出的“YOUNG NISSAN”战略承上启下。面对年轻化的市场，一直给消费者沉稳低调的日产终于坐不住了，从去年的奇骏开始，产品的线条更加激进运动，特别是蓝鸟这款车，主打运动轿跑，内饰的仿碳纤维红色内饰板让人爱不释手， 纵观当今车市，还没有这么激进风格的量产车。再说说第九代雅阁，上一代的雅阁或许是最成功的一代，这次的换代广汽本田也是下了大力气，之前国内一直呼吁引进美版新款雅阁，随着消费者的审美的变化，原先那个明灿灿的镀铬装饰进气格栅格调也显得有点LOW了，今年初发布了15款，去掉了大镀铬格栅，才算是去掉了一个心头之患，不过，15款这才上市没几个月，美版16款就被抢先曝光了，本来就有不少车友期待这引进美版雅阁的造型的，现在16款美版雅阁又升级了，但是依照本田在全球销售的策略来看，想要在国内同步第十代，估计又要个三、五年的光景。另一个被外观所困扰的还有上汽通用雪佛兰，虽然雪佛兰品牌在国内的口碑不错，产品的覆盖面也足够广，从微型车到中型SUV，但是一直打着年轻化的雪佛兰，依然是车型更新缓慢，首要的就是迈锐宝，也是雪佛兰的当家花旦，动力搭载的是1.6T，2.0L，2.4L三款发动机，匹配的是6速手自一体变速器，这款迈锐宝在国内发布于2012年，销售已经3年了，也就是到了中期改款的时期，快到了产品生命末期了。这一款迈锐宝发布的时候是搞的轰轰烈烈的，不过上市后销量不佳，于是通用降价了，这样一来销量是上去了，不过迈锐宝也因此落得个屌丝三宝的臭名，不值得啊。今年第四季度，全新迈锐宝发布，虽然宣传是全新，但是实际上是中期改款，只是将下进气格栅和尾部做了改进，其余的动力尺寸不变，这与年初在海外发布销售的全新迈锐宝并不相同，和国产改款迈锐宝一样，也是一款拉皮版，不过美版的拉皮比国内实在多了，配置动力方面都有一些变化。在车身长度上也增加了不少，换装了ECOTEC 2.5L发动机，并增加了自动启停系统，升级的还是比较明显的。今年的改款在合资品牌中比较多，也看到不少好产品的升级，有些车型尽管没有在外观上有变化，也升级了配置。

降

今年最主要的一个词就是降价，反观前几年，车市火爆，一派欣欣向荣，但是可选的车型太少，市场上几乎没有可以选择的，很多好的车型销售火爆，甚至供不应求，买车还要拼关系托朋友，买辆车甚至加价几万，而到了这两年，车辆的研发周期缩短，技术越来越成熟，自主品牌崛起，新车如雨后的狗尿苔一般，多的数不胜数，可选的范围越来越广，价格低到了一个新境界，从2014年下半年开始，很多原来吃香的车企，慢慢感受到车子越来越难卖了，到了2015年才发现，时代变了，这时候一股寒流彻底席卷了整个中国车市，一方面市场低于预期发展，一方面自主品牌的价格优势挤占市场，另一方面新加入车市的企业搅局，总之整个2015年的国内车市谁也不太好过，所以大多数品牌面对车市变化，选择的是降价销售，突然地变化让经销商措手不及，销量的不景气让经销商的资金链发生断裂，2015年大批大批的4S店失联，甚至很多厂商也没预料到，一些厂商开始缩减经销商供货量，减小产能，甚至不惜官降。但是这其中也有一些车型在销售之中没有降价，比如汉兰达、昂科威这类中型SUV，因为它们在销量的表现不俗，再加上厂家刻意控制产能，这些车型在这样的车市寒冬里显得特别显眼。