质量问题堪忧 死不足惜的奇瑞

【河南汽车在线】纵观中国车市，5大自主品牌里，最不争气的莫过与奇瑞了，2012年，奇瑞与路虎在合作上高调达成共识，这也是奇瑞最辉煌的时刻，但是在奇瑞路虎首辆新车推出之时，作为奇瑞的最高负责人尹同跃却未被邀请时，这时，所有人才知道，奇瑞只不过帮人做了嫁衣，沦为一个彻底的代工品牌，彻彻底底的被合作商打了脸。去年的315晚会，让奇瑞彻底陷入泥潭，新车还没开卖，就被央视曝光变速箱问题。315成就了奇瑞的的苦逼。老子的国产极光还没开卖就碰到这事了，本想攀个洋亲戚，结果让洋亲戚给坑了。

2015年的奇瑞，人事变动、销量下滑、库存压力等，让人不能安心，作为奇瑞的领导，尹同跃站到台前为奇瑞正名“绯闻多的演员才是好演员，绯闻多的企业才是好企业”但仅仅一句话并不能佐证奇瑞是一个好企业，尽管奇瑞在最初的几个年头里得到的赞誉很多，也创造过奇迹，但就现在的奇瑞来看，无论品牌还是质量，都不像一个知名汽车制造商的水准，其控股的凯翼汽车、观致等，在市场的占有面上也没有太多的话语权，产品毫无亮点，定位缺乏目标性。近几年，除了奇瑞高层的话题能充斥版面，又有什么关于新车的新闻能在版面上露出吗？奇瑞的惨痛之处还在于路虎这里，国内代工豪华品牌的车型并不是奇瑞第一家，在车尾添加合作商的LOGO也是常事，以德系奥迪为例，买了一汽大众生产的奥迪车型的，车尾“一汽奥迪”四个字都能完整保留，说明一汽并不被人排斥，而奇瑞路虎捷豹极光一出，很多媒体在宣传这辆车的时候，总要着重的解释尾部尽管是“奇瑞路虎”但做工绝对是一家路虎的品质，这样真的好吗，自己把自己当外人看，当时奇瑞与路虎结盟的时候，国内媒体也是一片叫好啊，怎么现在要解释那？谁也救不了你啊。 

当然要说说另一台车：观致。在最开始的时候，观致第一次暴露在大众的视线里，高配置，同时期颜值最高，但是同级别价格最高，打着合资品牌的旗号，准备走向神坛，当时奇瑞和他的赞助商，以色列公司对于这款新车项目的前景非常看好。的确，观致很好，你随便问一个懂车的人，他一定能告诉你观致的优点，调校、质量、底盘性能、舒适性、质感。所有的都做的非常好，但是，他一定不会去买，这就是观致的现状！为什么。没有为什么，这就是现状，一个没有品牌历史的车型，从一开始就卖到了12~19万，完全可以解释为观致比较自信！但综合起来看：A级市场不缺乏好产品，这个细分市场下，品牌多么重要，性价比多么重要，解决用户需求多么重要。观致非常自信的上马新车，包括后来的观致都市SUV（我真是惊呆了），2014年观致汽车在国内的总销量为6967辆，而在全国，观致的4S点不到80家，相当于每家门店平均一年的销量仅为87台车，这个数据已经反映了消费者对于观致的态度，价格太高！当下所有的车企都在听取消费者的意见，而奇瑞却一意孤行，闭门造车，所以观致死的不冤。

奇瑞奇瑞，修车排队，小编曾跟一个修理店的朋友聊过，聊了国产车这一块，说到奇瑞，朋友说到：奇瑞的问题在哪那，大毛病没有，小毛病不断，开一段时间，发现油耗比较高，还烧机油这种“富贵病”，算了买都买过了，就忍了，再开一段时间，刹车有异响了，修不修？其实没啥大事，但是心里不舒服吧，还是要修的，修好了，再开一段时间，方向盘也开始异响了！一检查是连接轴出问题了，要更换，你说换不换？不换也没事，但是心里不舒服，最后还是妥协了，换了，再开一段时间，变速箱又漏油了，真是要崩溃死了。当时本着便宜性价比高才去买的，但是后来费时又费力，到后来还要为了修车花大把时间，你说糟心不糟心。

尽管早年间在国内的投资花8000万元签下一个发动机项目，规划开发18款发动机。紧接着是建立各种实验室，形成了八大实验室和试车跑道，23个专业模块、2600余类试验项目能力，包括节能环保国家工程实验室、亚洲最大的安全碰撞实验室等，但是现在看来这些东西只是账面好看罢了。连最基本的品控都没做到，怎么去卖车，尽管国产车的品控一直是问题，但是大多是内饰的质感不好，但是像奇瑞这种连变速箱这种重要部位都没有装配好的企业，也算凤毛麟角了。在百度搜索中，搜索奇瑞异响有一百二十万条搜索结果，搜索奇瑞漏油又能检索出90万条搜索结果，这也能看出这些问题并不是捕风捉影，在国内某汽车投诉网站上，奇瑞的典型故障分类下共有493条投诉，而其中异响的分类多达330条投诉，可想而知奇瑞的品控有多“严格”了。

细节决定成败，细节做不好的企业，没必要叹息它的失败，做出一部车就想卖出高价，天下的好事，还是想想就好。