全新福特Mustang 超级马力释放无限激情

• 全新福特Mustang GT所搭载的5.0升V8发动机能够输出310千瓦最大功率和530牛∙米的峰值扭矩，功率重量比轻松超越上代GT车型

• 全新2.3升EcoBoost涡轮增压直喷发动机能够输出231千瓦最大功率和434牛∙米的最大扭矩，是目前福特发动机家族中升功率之冠

• 6速自动变速器配有方向盘换档拨片

小排量 大动力，当EcoBoost遇见Mustang

首次出现在Mustang上的全新2.3升EcoBoost发动机，是福特专门针对全新Mustang打造而来，延续了福特EcoBoost发动机系列强劲的动力表现及优异的燃油经济性，福特工程师对进气歧管和涡轮增压器壳体的设计进行了优化，从而让全新福特Mustang能够在进排气效率和动力输出上拥有更加上乘的表现。

作为驱动全新福特Mustang的心脏，这款排量仅有2.3升的EcoBoost发动机能输出231千瓦最大功率和434牛∙米的最大扭矩，位居目前福特发动机家族中升功率之冠，真正体现了福特Mustang车型对动力及效率的追求。

“这款EcoBoost发动机将为全新福特Mustang提供持续、充沛的动力输出。”EcoBoost动力总成工程经理Scott Makowksi说，“虽然排量不大，却拥有宽泛平直的扭矩输出曲线，使车辆始终都能表现出卓越的性能。” 

作为福特全球EcoBoost发动机家族的最新成员，这台2.3升EcoBoost发动机集成了涡轮增压、燃油直喷及双独立可变气门正时等先进技术，在拥有堪比大排量发动机动力性能的同时，兼顾小排量发动机的燃油经济性。

这也是福特首款采用双涡流涡轮增压技术的发动机，通过将气缸排气歧管分离出两组废气通道注入涡轮增加器，从而实现更快的增压响应，在降低二氧化碳排放量的同时，能够进一步提升发动机的工作效率。

双涡流涡轮增压技术按照气缸点火顺序，将四个气缸的排气分成两组注入涡轮增压器，能够最大程度地减小废气脉冲，产生较大脉冲增压，从而让发动机实现更快的增压响应。

分离的排气口废气通道也使排气阀得以保持更长的开启时间以减少排气损失，提高排气量，将燃油经济性提高约1%。

这样一款排量相对较小的发动机能够输出231千瓦最大功率和434牛∙米最大扭矩，因此对其耐久性表现的改进也至关重要，为了在高温高压条件下拥有同样可靠的表现，这款EcoBoost发动机针对以下方面进行了特别强化：

• 铸钢曲轴

• 活塞冷却喷嘴

• 钢制活塞环垫块

• 高等级轴承材料

• 升级的气门座圈材料

• 铸钢连杆

• 高压铸铝缸体配梯形框架轴承盖

• 模压铸铝深槽油底壳

经典Mustang心脏更上层楼

没有一台性能强劲的V8发动机撑腰，Mustang也就不是Mustang了。福特对这款动力强大的5.0升V8发动机进行了多项升级，改善了其运行效率，提升了其在高速下的表现。而这些重要的升级均汲取了2013款Mustang Boss 302特别版的动力调教经验。
通过一系列的优化升级举措，这款V8发动机能够输出310千瓦的最大功率和530牛∙米的峰值扭矩，功率重量比在美国同类性能车型中位居第一。

对于任何一款发动机来说，气缸进气效率和排气效率将是影响发动机动力和扭力表现的关键因素，而这也是V8发动机开发过程中的重点，这款发动机的亮点包括：

• 更大尺寸的进、排气阀 

• 经过优化的进、排气凸轮轴

• 更硬的阀门弹簧，确保阀门能够在高转速下完全闭合

• 全新的汽缸头、冷却水套、气道和燃烧室，提升了进、排气的气流流动效率

• 采用锻造活塞连杆，为了配合更大的断流阀门，活塞也做出了相应的优化

• 为能够更好地在高转速运转而重新设计的曲轴

此外，该发动机还采用了带有中位锁止的可变进气门正时技术，该技术允许更大的调节气阀开启角度和更好的控制气流，从而提升了车辆的燃油经济性和效率，并有效降低排放。

高效平顺的变速器

全新福特Mustang集全面的性能与日常实用性于一身。Select-Shift六速手自一体变速器带有支持“降挡转速匹配”功能的方向盘换挡拨片，驾驶者可以在日常驾驶中采用自动挡，而在崎岖路面切换到更有乐趣的手动驾驶模式。

自动变速器还特别采用了针对全新福特Mustang重新设计的强化箱体结构，提高变速箱体结构强度的同时，让换挡操作变得更加轻盈；变速器离合齿片也经过一系列优化，可以适应在更高的温度环境运行，有助于减小摩擦；此外，输出轴采用球形轴承提供支持，令全新福特Mustang GT的最高时速可达250公里/小时。

拥有符合不同消费者需求的先进动力总成系统选择，全新福特Mustang在流畅现代的外表下蕴藏着澎湃动力，更重要的是，它仍是一台经典的福特Mustang。